Свіжі автоновини з Німеччини стосуються одного з найпотужніших седанів BMW. Компанія продовжує випробування оновленого M5, і цього разу мова йде не про звичайну заміну бамперів та графіки фар. Модель має перейти на нову стилістику Neue Klasse, отримати помітно перероблений інтер’єр і пройти додаткове налаштування шасі.
Черговий прототип помітили на Нюрбургринзі. Після швидкісних тестів у Німеччині автомобіль мають відправити до Швеції, де інженери перевірятимуть його поведінку за низьких температур.
Прем’єру оновленого BMW M5 очікують навесні 2027 року.
BMW M5 змінить передню частину у стилі Neue Klasse
Найбільша інтрига поки прихована під камуфляжем.
Передню частину тестового M5 BMW маскує особливо ретельно, але навіть крізь плівку вже можна розгледіти головні зміни.
Фари стали вужчими, а фірмова подвійна решітка радіатора — ширшою та більш пласкою. Це добре вписується в нову дизайнерську мову BMW, яку компанія поступово поширює після дебюту моделей сімейства Neue Klasse.
У ліву частину решітки інтегрована камера.
Нижче видно великі повітрозабірники — їх одразу чотири. Для M5 це не лише декоративний елемент: потужній гібридній силовій установці, гальмам і допоміжним системам потрібне ефективне охолодження.
Водночас остаточний дизайн фар поки оцінювати зарано. На прототипі встановлена тестова оптика, тому серійний автомобіль може виглядати трохи інакше.
Прототип уже тестують для американського ринку
На випробувальному автомобілі є характерні бічні світловідбивачі біля передніх колісних арок.
Це вказує на американську специфікацію машини.
Також прототип оснащений 21-дюймовими колісними дисками та карбон-керамічною гальмівною системою з жовтими супортами.
Втім, робити висновок про стандартну комплектацію серійного BMW M5 поки не варто.
Тестові автомобілі нерідко збирають із різними наборами компонентів, щоб одночасно перевірити кілька варіантів оснащення.
Тому 21-дюймові колеса та карбон-кераміка цілком можуть залишитися опціями.
Задня частина зміниться менше
Корма M5 на перший погляд залишилася знайомою.
Але під камуфляжем уже видно нову графіку задніх ліхтарів. Їхні зовнішні краї стали гострішими й певною мірою нагадують світлотехніку нового BMW iX3.
Це ще один натяк на те, що компанія поступово уніфікує дизайн моделей навколо Neue Klasse.
А ось традиційний елемент M5 нікуди не зник.
Чотири патрубки вихлопної системи залишилися на своїх місцях — по два з кожного боку бампера.
Для моделі з V8 це важлива деталь. BMW явно не планує приховувати характер автомобіля навіть на тлі активної електрифікації.
У салоні зміни будуть набагато серйознішими
Якщо зовнішність нового M5 можна назвати еволюцією, то інтер’єр має змінитися відчутніше.
Очікується поява системи BMW Panoramic Vision.
Її головна особливість — виведення ключової інформації на нижню частину лобового скла перед водієм і переднім пасажиром.
Фактично звичний окремий щиток приладів може відійти на другий план.
Поруч встановлять великий центральний сенсорний дисплей діагоналлю 17,9 дюйма.
Також не виключається поява додаткового екрана для переднього пасажира.
Якщо BMW реалізує таку конфігурацію, салон M5 буде помітно відрізнятися від нинішньої моделі.
Panoramic Vision змінить робоче місце водія
BMW останніми роками поступово скорочує кількість фізичних елементів керування.
Panoramic Vision продовжує цю ідею.
Водій отримуватиме швидкість, навігаційні підказки, інформацію про асистенти та інші дані безпосередньо в полі зору.
Це може зробити інтер’єр візуально простішим.
Для M5, однак, важливим буде інше — наскільки зручно система працюватиме під час активного водіння.
У спортивній машині водієві не хочеться шукати необхідну функцію в кількох меню на великому сенсорному екрані.
Тому цікаво буде побачити, які фізичні кнопки BMW все ж залишить.
Карбон, алькантара та спортивні сидіння нікуди не зникнуть
Попри цифровізацію, характер M-моделі планують зберегти.
В інтер’єрі очікуються спортивні крісла, карбонові декоративні елементи та оздоблення алькантарою.
Це логічно: M5 залишається автомобілем, який має поєднувати бізнес-седан і справжню спортивну машину.
Поки BMW не розкрила повний список оснащення.
Те саме стосується кольорів салону, варіантів сидінь і додаткових пакетів M.
Більше деталей, імовірно, з’явиться ближче до офіційної прем’єри.
BMW продовжує працювати над шасі
Нюрбургринг для M5 — не просто красиве місце для шпигунських фотографій.
Саме тут інженери можуть перевірити автомобіль у режимах, які практично неможливо відтворити на звичайній дорозі.
Нинішній M5 став важчим через плагін-гібридну систему, тому робота з підвіскою, кермуванням і балансом кузова має особливе значення.
У рестайлінгової версії очікуються переглянуті налаштування шасі.
Конкретних технічних деталей BMW поки не повідомляє.
Можна очікувати зміни в роботі адаптивних амортизаторів, електронних систем стабілізації та алгоритмах повного приводу.
Але остаточні висновки можна буде робити лише після презентації.
Після Нюрбургринга — випробування у Швеції
Наступним етапом тестової програми стануть зимові випробування.
Прототипи відправлять до Швеції.
Там перевірятимуть роботу електроніки, акумулятора, повного приводу та шасі на снігу й за низьких температур.
Для плагін-гібридного M5 це особливо важливо.
Холод впливає не тільки на зчеплення шин, а й на батарею, віддачу електромотора та швидкість прогрівання всіх систем.
Саме після зимових тестів інженери зазвичай переходять до фінального калібрування серійного автомобіля.
BMW M5 збереже 4,4-літровий V8
Найприємніша автоновина для прихильників традиційних M-моделей — восьмициліндровий двигун має залишитися.
BMW не планує відмовлятися від нинішньої плагін-гібридної архітектури.
Очікується, що в основі силової установки й надалі буде 4,4-літровий V8 із подвійним турбонаддувом.
Йому допомагатиме електромотор.
У парі працюватиме восьмиступенева автоматична коробка передач, а тяга передаватиметься через систему повного приводу M xDrive.
Сумарна потужність, за попередніми даними, залишиться на рівні 727 к.с.
Euro 7 може вплинути на бензиновий двигун
При цьому сам V8 доведеться адаптувати до нових екологічних вимог Euro 7.
І тут можливі певні зміни.
Не виключається, що потужність бензинового двигуна трохи зменшиться через налаштування, необхідні для відповідності новим нормам.
Але загальна віддача силової установки не повинна постраждати.
BMW може компенсувати втрати за рахунок електричної частини гібридної системи.
Тобто водій, найімовірніше, не помітить зниження сумарної потужності.
Електричний запас ходу може наблизитися до 100 км
Ще одна потенційно важлива зміна стосується тягової батареї.
Оновлений M5 може отримати можливість проїжджати близько 100 км без запуску V8.
Для такого автомобіля це вже серйозний показник.
У повсякденному режимі власник теоретично зможе їздити містом переважно на електротязі, а бензиновий V8 використовувати під час далеких поїздок або активного водіння.
Поки це лише попередня інформація.
Офіційні характеристики батареї, електричного запасу ходу та заряджання BMW ще не оприлюднила.
727 к.с. можуть залишитися, але характер зміниться
Якщо сумарна потужність справді залишиться на нинішньому рівні, це не означає, що оновлений M5 буде їхати абсолютно так само.
Зміна налаштувань електромотора може вплинути на реакцію акселератора.
Переналаштована підвіска — на поведінку автомобіля в поворотах.
Нове програмне забезпечення повного приводу — на розподіл тяги між осями.
Тому навіть без додаткових десятків кінських сил BMW може помітно змінити характер машини.
Для M5 це, мабуть, важливіше, ніж формальна гонитва за ще більшою потужністю.
Коли представлять BMW M5 2027
Офіційний дебют оновленої моделі очікується навесні 2027 року.
Після цього має пройти ще кілька місяців до появи автомобілів у дилерів.
За попередньою інформацією, продажі можуть стартувати в жовтні 2027 року.
Ціни поки не названі.
Нинішній BMW M5 на окремих європейських ринках, зокрема в Іспанії, коштує понад 150 тисяч євро.
Після масштабного оновлення модель навряд чи стане дешевшою.
Чим новий M5 відрізнятиметься від нинішнього
Рестайлінг обіцяє бути значно серйознішим, ніж можна було очікувати від звичайного оновлення посеред життєвого циклу.
BMW готує одразу кілька напрямів змін:
- дизайн передньої та задньої частини у стилі Neue Klasse;
- систему Panoramic Vision;
- центральний екран на 17,9 дюйма;
- оновлений спортивний інтер’єр;
- переглянуті налаштування шасі;
- адаптацію V8 до Euro 7;
- можливе збільшення електричного запасу ходу;
- нові алгоритми роботи гібридної системи.
Головне при цьому — BMW не відмовляється від V8.
Принаймні поки.
По темі: Автоновини: BMW готує електричну 1 Series та новий X8
Оновлений BMW M5 стане містком між двома епохами
Саме цим майбутня модель цікава для автоновин.
З одного боку, тут залишаються всі класичні атрибути M5: великий V8, чотири вихлопні труби, повний привод і понад 700 к.с.
З іншого — новий дизайн Neue Klasse, Panoramic Vision, збільшена роль електромотора та можливість їздити значну відстань без запуску бензинового двигуна.
BMW фактично намагається поєднати стару формулу спортивного седана з новою цифровою та електрифікованою епохою.
Наскільки вдалим буде цей баланс, стане зрозуміло після офіційної прем’єри навесні 2027 року.
