Свіжі авто новини принесли гучну звістку для шанувальників баварської інженерії: майбутня серійна BMW від підрозділу Alpina вийшла на фінальну стадію швидкісних випробувань. Замаскований прототип вивели на знамените швидкісне кільце Нардо в Італії, протяжність якого становить 12,6 кілометра. Під час інтенсивних заїздів автомобіль упевнено розігнався до швидкості понад 300 км/год, продемонструвавши злагоджену роботу силового агрегату, трансмісії та переналаштованого шасі.
Цей проєкт має особливе значення для світової індустрії та рубрики autonews, адже йдеться про перший повноцінний серійний автомобіль Alpina з моменту її остаточного переходу під пряме крило баварського концерну.
Баланс шаленої швидкості та фірмової плавності ходу
Перед розробниками стояло викликове завдання: навчити потужний седан тримати колосальні навантаження на прямих і віражах, не перетворюючи його на безкомпромісно жорсткий трек-кар. Для цього фахівці повністю переглянули аеродинамічний обвіс і перекалібрували підвіску. Новинка має залишатися зібраною та передбачуваною на граничних швидкостях, але водночас гарантувати комфорт представницького класу під час повсякденних поїздок містом чи тривалих подорожей автобанами.
Під капотом тестованого прототипу встановлено двигун V8, що видає піковий крутний момент практично в усьому робочому діапазоні обертів. Інженери суттєво переналаштували блок керування мотором, зробивши відгук на педаль акселератора лінійним і м’яким — прискорення наростає потужно, але без нервових ривків. Автоматичну коробку передач також модернізували з урахуванням зрослого крутного моменту та високих обертів вісімки.
Впізнаваний почерк бренду
Стрічка автоновини нерідко фокусується на сухих цифрах динаміки, проте в цьому авто традиційно багато уваги приділили акустиці та деталям їзди:
Колісні диски та гума: Спеціально під цей проєкт створили 20-спицеві ковані диски класичного дизайну. Їх взули в кастомні покришки з внутрішнім шаром акустичної піни, що гасить вібрації та гул коліс на високій швидкості.
Вихлопна система: Попри маскувальну плівку на кузові, ззаду зберегли канонічні чотири овальні патрубки вихлопу, які забезпечують глибокий басовитий тембр.
Концепція Grand Tourer: Збережено головну філософію марки — запас потужності supercar-рівня в поєднанні з ергономікою, яка дозволяє провести за кермом увесь день без втоми.
Поява цієї моделі демонструє, що інтеграція бренду у внутрішню структуру концерну зберегла його унікальний характер: поєднання динаміки заводських спорткарів із вишуканим комфортом далеких магістралей.
