Сучасні автоновини дедалі частіше стосуються не лише електромобілів чи автопілота. Цифрові технології добралися навіть до звичайних шин. Michelin масово інтегрує в покришки RFID-мітки, які фактично перетворюють кожну шину на виріб із власним цифровим паспортом.
Чіп встановлюється ще під час виробництва та залишається всередині конструкції покришки протягом усього терміну її служби.
Проте це зовсім не означає, що автомобіль тепер можна відстежувати через колеса.
Технологія працює набагато простіше.
Що саме Michelin встановлює в шини
Йдеться про пасивну RFID-мітку — невеликий електронний ідентифікатор з антеною.
Його розміщують між захисними шарами гуми ще до завершення виробничого процесу.
У пам’яті зберігається набір даних, який дозволяє однозначно ідентифікувати конкретну шину.
Серед основної інформації:
- код виробника;
- код моделі;
- унікальний серійний номер.
Саме серійний номер дозволяє відрізнити одну покришку від іншої, навіть якщо зовні вони абсолютно однакові.
По суті, кожна шина отримує власний електронний паспорт.
Навіщо шині цифровий паспорт
Для звичайного водія на перший погляд користі небагато.
Але для виробника, складів, сервісних центрів і компаній, які займаються переробкою, така система значно спрощує роботу.
Зчитавши RFID-мітку, можна швидко визначити тип шини, її розмір, модель та інші характеристики.
Не потрібно шукати маркування вручну або вводити серійні номери.
Особливо корисною система стає тоді, коли потрібно працювати не з чотирма колесами одного автомобіля, а з тисячами покришок на великому складі.
Тут автоматична ідентифікація економить чимало часу.
Michelin хоче відстежувати весь життєвий цикл шини
Одна з головних ідей технології — супроводжувати покришку від моменту виробництва до завершення її експлуатації.
Шина залишає завод, потрапляє на склад, до продавця, встановлюється на автомобіль, проходить обслуговування, а через кілька років може вирушити на переробку.
На кожному з цих етапів її можна ідентифікувати за одним цифровим номером.
Для виробника це дає можливість краще контролювати логістику та облік.
А в майбутньому технологія може допомогти й під час повторного використання матеріалів.
Чи може Michelin стежити за автомобілем через шини
Саме це питання може виникнути першим.
У шині стоїть чіп. Отже, чи можна через нього визначати місцезнаходження машини?
Ні.
RFID-мітка пасивна.
У неї немає акумулятора, SIM-карти, GPS-модуля чи іншого джерела живлення.
Вона не здатна постійно передавати сигнал.
Щоб отримати інформацію, поруч повинен працювати спеціальний RFID-зчитувач.
Саме його радіосигнал на короткий час забезпечує мітку енергією, після чого вона передає записані дані.
Без такого обладнання чіп фактично нічого не робить.
Це не GPS-маячок
Через слово «чіп» технологія може звучати значно складніше, ніж є насправді.
По суті, RFID давно використовується в логістиці, магазинах, системах контролю доступу та багатьох інших сферах.
Мітка в шині працює за схожим принципом.
Вона не знає:
де перебуває автомобіль;
куди він їде;
з якою швидкістю рухається;
хто сидить за кермом.
Тому перетворити таку шину на прихований GPS-трекер неможливо.
А чи можна визначити власника за номером шини
Теоретично будь-який унікальний серійний номер можна пов’язати з іншими даними, якщо існує відповідна база.
Але сама RFID-мітка не містить прізвища водія, номера телефону чи адреси.
Щоб пов’язати конкретну шину з конкретною людиною, потрібно було б мати доступ до окремих баз даних, де така інформація взагалі зберігається.
Тобто звичайне зчитування чіпа на парковці не покаже, хто є власником автомобіля.
Чіп не вимірює тиск у шині
Є ще одна важлива особливість.
RFID не потрібно плутати з датчиками контролю тиску в колесах.
Звичайна мітка Michelin сама по собі не визначає:
- тиск повітря;
- температуру;
- глибину протектора;
- ступінь зношення;
- навантаження на колесо.
Для цього потрібні окремі сенсори.
Тобто нова технологія не замінює TPMS та інші автомобільні системи контролю.
Головне завдання RFID — саме ідентифікація.
Чому не записувати на чіп дані про зношення
Технічно створити набагато складнішу систему можна.
Наприклад, додати сенсори, які вимірюватимуть температуру, тиск і стан покришки, а потім передаватимуть інформацію на електронний модуль.
Але тоді конструкція різко ускладнюється.
Потрібні датчики, електроніка, живлення або інший механізм передачі даних.
Зростає й ціна.
Для масової шини простий пасивний ідентифікатор поки виглядає набагато практичнішим рішенням.
Чіп знаходиться всередині конструкції шини
Це ще одна принципова відмінність від наклейки або звичайного QR-коду.
RFID-мітка інтегрована безпосередньо в покришку.
Вона захищена шарами гуми та не залежить від того, чи збереглася етикетка після кількох років експлуатації.
На шині можуть стертися частина написів, її можуть забруднити або багаторазово монтувати на диск.
Електронний ідентифікатор при цьому продовжує залишатися всередині.
Для тривалого обліку це набагато надійніше.
До речі, придбати шини нові або б.у зі знижками, зможете на нашомі сайті.
Понад 100 мільйонів шин уже отримали RFID
Технологія давно вийшла зі стадії лабораторного експерименту.
За оприлюдненими даними, RFID-мітками вже оснащено понад 100 мільйонів шин.
Тобто Michelin не просто перевіряє ідею на невеликій партії продукції.
Мова йде про масове впровадження.
Компанія використовує стандарт RAIN RFID, який працює в ультрависокому частотному діапазоні.
Саме стандартизація тут має велике значення.
Якщо кожен виробник створить власну несумісну систему, користі від цифрового паспорта буде значно менше.
Для шин створюють єдину цифрову екосистему
У галузі вже працює організація GDSO, яка займається стандартизацією обміну даними про шини.
Ідея полягає в тому, щоб інформація була доступна не лише одному виробнику.
У перспективі з цифровим ідентифікатором зможуть працювати різні учасники ринку — від шинних компаній до сервісів та підприємств із переробки.
Це особливо важливо, якщо цифровий паспорт покришки стане стандартом для всієї індустрії.
Тоді одна система зможе супроводжувати шину протягом усього її життя.
По темі: Купити резину на авто: як вибрати хороші шини та чи варто економити на б/у
RFID може допомогти боротися з підробками
Є у технології ще одна потенційна перевага.
Унікальний цифровий номер ускладнює підміну продукції.
Зовнішній напис або етикетку можна скопіювати.
З інтегрованою електронною ідентифікацією все складніше.
Сервіс або продавець потенційно може перевірити, чи відповідає конкретний серійний номер заявленій моделі.
Для преміальних шин це може бути особливо корисно.
Цифровий паспорт стане важливішим під час переробки
Шини — складний продукт із точки зору утилізації.
Коли покришка відпрацювала свій ресурс, важливо розуміти її конструкцію, матеріали та походження.
Цифрова ідентифікація може спростити цей процес.
Замість ручної перевірки підприємство отримує можливість швидко зчитати модель і необхідні характеристики.
Чим більше шин отримають стандартизований електронний паспорт, тим простіше буде автоматизувати сортування та переробку.
Водієві нічого робити не потрібно
Для власника автомобіля впровадження RFID практично нічого не змінює.
Не потрібно:
налаштовувати чіп;
завантажувати застосунок;
заряджати батарею;
активувати систему;
підключати її до автомобіля.
Якщо в шині вже встановлена RFID-мітка, вона просто залишається всередині протягом усього терміну служби.
У повсякденній експлуатації власник може взагалі не помічати її існування.
Чи стануть шини по-справжньому «розумними»
Поки що називати RFID-покришку повноцінною розумною шиною зарано.
Сьогодні це насамперед засіб цифрової ідентифікації.
Але напрямок розвитку зрозумілий.
З часом виробники можуть поєднати цифровий паспорт із даними датчиків тиску, температури, пробігу та зношення.
Тоді автомобіль або сервіс зможе отримувати набагато більше інформації про стан кожного колеса.
Поки Michelin робить базовий, але важливий крок — дає кожній покришці унікальну цифрову ідентичність.
Michelin перетворює звичайну шину на цифровий продукт
Для автоновин ця технологія цікава тим, що електроніка проникає навіть у компоненти автомобіля, які десятиліттями здавалися максимально простими.
При цьому Michelin не намагається зробити з покришки складний гаджет.
RFID-мітка не стежить за автомобілем, не визначає його координати та не вимірює тиск.
Її функція значно прозаїчніша — надійно ідентифікувати конкретну шину від заводу до моменту її переробки.
І саме ця простота може зробити технологію масовою.
Понад 100 мільйонів оснащених RFID покришок показують, що цифровий паспорт шини поступово перетворюється з експерименту на звичайний інструмент автомобільної індустрії.
Джерело: news.infocar.ua
