Отримуйте оновлення в реальному часі безпосередньо на свій пристрій, підпишіться зараз.
Саме в самий морозний день нам вдалося протестувати новий KIA RIO X. На цьому автомобілі є вже штатний автозапуск – це нам дуже допомогло. Крім того, раніше проходив тест-драйв водій не вимкнув підігрівом. Сьогодні нам все це на руку – сядемо вже в теплий салон.
Поки KIA RIO X прогрівається, подивимося на нього з боку. Перше, що кинулося в очі – це нова оптика. Це світлодіодні фари, виконані в досить цікавій формі. Автомобіль став виглядати трохи більш спортивним і зібраним. Замість антени на даху тепер красується «акулячий плавник». У передньому і задньому бамперах встановлені «зябра».
У салоні автомобіля особливих змін я не побачив, хіба що на задньому ряду. Там є підігрів сидінь і USB-порт. Через конструктивних змін пасажирам на задньому сидінні буде дещо зручніше, так як дах стала вище приблизно на 1,5 см. Багажник у KIA RIO X в принципі достатньо непоганий для хетчбека. Не можна не відзначити того факту, що у цього автомобіля дуже об’ємний бачок омиваючої рідини – трохи більше 5 літрів.
У салоні мені сподобалися мінімалізм і ергономіка. Все у мене під рукою, плутатися особливо немає за що, все просто і зрозуміло. Дуже симпатична приладова панель добре читалася при жорсткому сонячному світлі. Мене дуже порадувала камера заднього виду. Коли я почав виїжджати з парковки, приглушити музика, і включилася камера – якість відмінна.
Дуже порадувало наявність електрорегулювання сидіння. Відрегулювати можна навіть поперековий підпір. Так як у автомобіля досить високий кліренс (приблизно 195 мм), відчувається висока посадка. Оглядовості це, до речі, не заважає. У цьому плані все помірно. Помітив одну цікаву річ – у цього автомобіля безшумний ручник – немає клацань. Після запуску двигуна я відчув вібрації по кузову і салону автомобіля. Після стабілізації оборотів вони стали не так помітні.
Насамперед я вирішив відправитися за межі міста. Мені цікаво, як машина поводиться на трасі і на легкому бездоріжжі. Вирішив проїхатися потракту, далі – через Райдужний, а потім і по центральній. Один з моїх улюблених маршрутів для тестових машин. Під’єднуємо телефон до Медіасистеми, включаємо музику і в путь. В принципі, музика звучить непогано, є навіть низи. Якщо включати музику дуже голосно – починає пропадати чистота звучання. Їхав я по Радянському тракту, приблизна швидкість – 70 км / год. У момент перемикання музичного треку я почув, як же сильно шумлять колеса. Це говорять про поганий шумоізоляції колісних арок. Шум починається приблизно після 40 км / год. Чим далі – тим сильніше. Якби я набував такий автомобіль, то обов’язково б окремо встановив шумоізоляцію.
В цілому, мені сподобалося, як машина поводиться на трасі. Впевнено відчувається «нульове» положення керма, управління в міру різке. Двигуна об’ємом 1,6 літрів (123 к.с.) в парі з шестиступінчастою автоматом вистачає для звичайної їзди, без гонок. Хоча, при спрацював кік-дауні можна навіть і на обгін піти. До роботи цих двох агрегатів у мене питань немає – вони звичайні, виконують всі ті функції, що повинні. Нічого надприродного. У лінійці KIA RIO X є версії з двигуном об’ємом 1,4 літрів (100 к.с.). Крім того, є автомобілі з механікою, але це «найбідніші» комплектації.
Саме веселощі почалося, коли я з’їхав з вулиці на прилеглу. Знали б ви, які неймовірно красиві види там відкриваються. Пагорби, далекі стежки, місто, залитий сонцем. Саме воно, щоб туди покататися. Дорога, природно, там дуже рельєфна. З вибоїнами і купиною. Ось і перевіримо ці 195 мм дорожнього просвіту. Через великої кількості нерівностей відчувається, що робота підвіски жестковата. Я помітив вертикальну розкачку. Зате рулежка сподобалася, – виходить без проблем об’їжджати ями. Але фірмові корейські крен ніхто не відміняв. Вони є, хоч і невеликі. Зрозуміло, через збільшеного дорожнього просвіту підвіска була доопрацьована – важелі і поворотні кулаки змінені.
З «природними сходинками» проблем не виникало – кліренс дійсно дозволяє заїхати куди вище. Пластикові накладки захистять лакофарбове покриття автомобіля від гілочок і пескоструя. Геометрична прохідність ззаду набагато краще, ніж спереду через розміри схилу.
Колишній KIA RIO X-line вважався однією з найпопулярніших іномарок. Думаю, що його оновлений варіант гірше в плані попиту явно не буде. Як мінімум, на це вплине зухвалий дизайн, злегка заточений під спорт. При всьому вищевказаному, це досить хороший сімейний автомобіль, який дозволить вам виїхати трохи далі. Ви розумієте, про що це я.
