Китайський виробник Zeekr готує чергове оновлення електричного кросовера 7X. Автомобілі 2027 модельного року вже почали надходити до дилерських центрів Китаю, де їх демонструють потенційним покупцям напередодні старту продажів. Цього разу компанія зосередилася переважно на комфорті водія та пасажирів, а також підготувала нову батарею ємністю 85 кВт-год.
Zeekr 7X отримає нову батарею та потужну силову установку
Зовнішність оновленого кросовера практично не відрізняється від попередньої версії. Натомість головні зміни стосуються технічного оснащення. Ще у вересні Zeekr повідомила про підготовку модифікації з акумулятором на 85 кВт-год, вихід якої запланували на четвертий квартал 2026 року.
Для розуміння різниці: початкова версія 7X Max на китайському ринку комплектується батареєю ємністю 75 кВт-год. Її вартість стартує від 229 800 юанів, що еквівалентно приблизно 32 250 доларам.
Очікується, що модифікація з акумулятором на 85 кВт-год коштуватиме близько 239 800 юанів, або приблизно 33 650 доларів. Таким чином, доплата за збільшену ємність батареї може бути відносно невеликою.
Згідно з документами, поданими для сертифікації автомобіля в Китаї, одна з версій отримає електродвигун потужністю 370 кВт, що відповідає 496 к.с.
Повноприводний варіант, імовірно, збереже акумулятор NMC на 103 кВт-год і два електромотори із сумарною віддачею 585 кВт (784 к.с.). Така конфігурація орієнтована на покупців, яким важливі не лише запас ходу, а й динамічні характеристики електромобіля.
У салоні Zeekr 7X стало комфортніше
Найцікавіші зміни виробник підготував для інтер’єру. Передні крісла тепер підтримують режим «нульової гравітації», причому скористатися ним зможуть як водій, так і пасажир.
Обидва сидіння отримали електричні підставки для ніг та нове оздоблення. Такий підхід має зробити тривалі поїздки комфортнішими, особливо для пасажира переднього ряду.
Переглянули й електронну частину автомобіля. Оновлений центральний блок керування доповнили мультимедійною системою Zeekr OS 7.5. Крім того, у підвісці застосували систему CDC, яка змінює характеристики роботи амортизаторів залежно від дорожніх умов.
Зовнішність залишилася майже без змін
Габарити кросовера не переглядали. Довжина кузова становить 4825 мм, а відстань між осями — 2925 мм.
Знайомі елементи дизайну також залишилися на місці: інтерактивний передній дисплей Stargate, приховані дверні ручки та вузькі задні світлові смуги.
Відрізнити новинку від попередника допоможуть насамперед два нові кольори кузова — фіолетовий і золотистий. Саме вони стануть найпомітнішими візуальними нововведеннями оновленої моделі.
Європейський Zeekr 7X має інші характеристики
Варто враховувати, що для європейського ринку компанія вже підготувала окреме оновлення 7X. Місцева лінійка відрізняється набором акумуляторів та показниками запасу ходу.
Задньоприводна модифікація з батареєю на 75 кВт-год здатна проїхати до 482 км за циклом WLTP. Версія Long Range з акумулятором на 100 кВт-год демонструє значно кращий результат — до 627 км.
Повноприводний європейський Zeekr 7X оснащується силовою установкою потужністю 500 кВт. Розгін із місця до 100 км/год займає лише 3,7 секунди, а заявлений запас ходу становить 545 км за циклом WLTP.
Отже, оновлення Zeekr 7X не передбачає радикальної зміни зовнішності. Основний акцент зроблено на комфорті салону, програмному забезпеченні та розширенні вибору акумуляторів. Для китайського ринку особливо цікавою може стати нова версія з батареєю на 85 кВт-год, яка доповнить уже наявну лінійку електричного кросовера.
