«Якого біса тут відбувається? Чому вони називають Панамеру седаном? » – в серцях кинув я своєму колезі. Зробивши ковток запашної кави, зі спокоєм, властивим досвідченим представникам другої найдавнішої, той протягнув: «Знаєш, я думаю, що після мерседесовского чотирьохдверного купе – можна все». О боги! Але ж так само, ймовірно, думають і маркетологи, місто свою нісенітницю про те, що ми, мовляв, змінюємо уявлення про звичному. Але дозвольте, якщо півня назвати куркою, чи стане він нести яйця? Не стане! Ось і ми не дозволимо пудрити вам мізки. Якщо з якихось причин ви не дуже добре розбираєтеся в типах автомобільних кузовів і насилу відрізняєте хетчбек від універсалу, все нижческазане допоможе розібратися в цій темі раз і назавжди.
За більш ніж столітню історію автомобілебудування форми кузовів багаторазово трансформувалися. Якщо капнути занадто глибоко, можна навіки заплутатися в багатьох десятках назв, трактувань, підтипів і так далі. Однак з часом сформувалася чітка, проста і зрозуміла класифікація типів кузовів, прийнята сьогодні. Навіть дивно, що в ній до цих пір трапляються різночитання. Вірніше, разюче, як мало потрібно, щоб ввести рядового автолюбителя в оману. І справа не тільки в свіжому прикладі з Porsche Panamera. Пару років тому нам активно нав’язували нібито відроджений і унікальний у своєму роді тип кузова Shooting Brake, хоча по факту Mercedes-Benz CLA Shooting Brake вийшов класичним універсалом, а Ferrari FF (нині GTС4Lusso) – банальним тридверним хетчбеком. Нагадуємо про наш авто-магазин тюнінгу, деталі за посиланням ТУТ.
Загалом, будемо вносити граничну ясність, даючи настільки прості пояснення, наскільки це взагалі можливо. І почнемо з седана – до недавніх пір найпопулярнішого типу кузова, але тепер стрімко поступається своїми позиціями кроссоверам. Запам’ятайте, седан – це завжди трьохоб’ємний кузов (коли чітко помітні три секції – капот, салон і багажник). Але головна його особливість в тому, що багажник седана фізично відділений від салону. Іншими словами, відкриваючи кришку багажника, ви не можете бачити, що відбувається в салоні. Виняток – складені спинки другого ряду сидінь. Але навіть в цьому випадку багажник від салону відокремлює силова структура кузова. Важливо також розуміти, що седан може бути як чотирьохдверним, так і двухдверним.
Універсал від седана принципово відрізняється тим, що це двохоб’ємний кузов, в якому багажне відділення і пасажирський салон об’єднані. При цьому лінія даху універсалу може доходити аж до заднього габариту, а доступ в багажник забезпечується через великі двері, що піднімається вгору разом із заднім склом (рідко, але все ж зустрічаються орні задні двері). Важлива особливість універсалу в тому, що задній звис у нього такий же довгий, як у седана.
Хетчбек – це той же універсал, але з максимально коротким заднім свесом і, відповідно, меншою місткістю багажного відсіку. Якщо універсали зараз виробляють тільки в п’ятидверному виконанні, то хетчбеки вкрай популярні і з трьома дверима.
Далі йдуть два типи кузова, що викликають найбільшу плутанину серед автолюбителів – ліфтбек і фастбек. З’явилися вони давно, але використовуються виробниками не так вже й часто. І обидва, по суті, є похідними від інших типів кузовів, що багато в чому пояснює навколишній їх сумбур і сум’яття.
Ліфтбек називають автомобіль, який виглядає як седан, тобто має яскраво виражений трьохоб’ємний кузов, але по факту є хетчбеком з великою задніми дверима, що піднімається разом зі склом, і багажником, об’єднаним з пасажирським салоном. Більше інших ліфтбек любить компанія Skoda. У неї відразу три моделі виконані в такому кузові – Octavia, Superb і Rapid.
Що ж до Фастбек, то він може бути різновидом як хетчбека, так і седана. Головна умова – похилий дах до самого заднього габариту, без сходинок і гострих кутів. Візуально цей кузов виключно двохоб’ємний. Яскравий приклад Фастбек, виведеного з седана – Mercedes-Benz CLS (C218), а прекрасний фастбек з хетчбека вийшов у Porsche в особі Panamera. Так-так, це саме фастбек – з похилим дахом, п’ятими дверима і багажним відсіком, об’єднаним з пасажирським салоном.
Ще одна улюблена тема для спекуляцій маркетологів – кузов типу купе. Його приписують і седанам, і хетчбеків, і навіть кроссоверам, щоб підкреслити «спортивність» автомобіля. Все це від лукавого. У кузова купе є чіткі критерії – двоє дверей, структурно відокремлений від салону багажник і максимум півтора ряду сидінь. Півтора, тому що другий ряд в купе якщо і є, то гранично усічений. Дитячий, якщо хочете. У американського Товариства автомобільних інженерів (SAE) є навіть окремий стандарт J1100, в якому сказано, що обсяг заднього пасажирського відділення купе не повинен перевищувати 0,93 м. Куб. Цифра спірна, але показова. Якщо ж перед вами трьохоб’ємний кузов з двома дверима і двома повноцінними рядами сидінь, то це не купе – це дводверна седан. Не дивіться на назви, дивіться на суть. Porsche 911 – це купе, а BMW 6 Series Gran Coupe – це класичний седан.
Весь цей час ми говорили про закриті кузова. Окрема історія – автомобілі з відкритим типом кузова. Хоча відмінності між ними досить прості. Наприклад, родстер від кабріолета відрізняється тим, що у родстера всього два посадкових місця, а у кабріолета – більше двох. Спідстер, в той же час – це одно- або двомісний автомобіль з відкритим верхом, без бічних стекол і відсутнім, або дуже низьким вітровим склом. Ну і тарга – це родстер, обладнаний жорстко закріпленої захисної металевою дугою позаду сидінь, з рухомими або знімними центральними сегментами даху.
Щоб наш огляд був повним, поговоримо також про кросовери і позашляховики (SUV, CUV і так далі). З формальної точки зору це автомобілі в кузовах універсал або хетчбек, але більш просторі і з розширеними можливостями при їзді поза асфальтом – зі збільшеним дорожнім просвітом, повним приводом і іншими технічними засобами. Однак серед фахівців не вщухають суперечки про те, які автомобілі відносити до кросоверів, а які – до позашляховиків. Одні кажуть, що позашляховиком можна називати тільки автомобілі з несучою рамою і постійним повним приводом, інші стверджують, що справжнім позашляховикам взагалі заборонено їздити по дорогах загального користування, а треті впевнені, що нині позашляховиків зовсім не залишилося – суцільні кросовери. Втім, це тема для окремої розмови.
Дивно, але деякі автолюбителі плутають мінівени і фургони, хоча в першому випадку це автомобілі для перевезення людей, а в другому – для транспортування вантажів. Підкатегорії мікровен і компактвен відносяться до загального поняття мінівен або MPV (Multi-Purpose Vehicle – багатоцільовий автомобіль). Різниця тільки в габаритах.
Що абсолютно точно ні з чим не сплутаєш, так це пікап – легкий комерційний автомобіль з кабіною і відкритою вантажною платформою. Кабіна може бути одинарної, полуторної і подвійний. Найпопулярніші в наших широтах пікапи – Mitsubishi L200, Toyota Hilux і Volkswagen Amarok.
Ось, мабуть, і все, що потрібно знати про типи сучасних автомобільних кузовів. Завжди думайте своєю головою і не дозволяйте маркетологам себе обманювати.
