Кожен справжній чоловік, крім трьох заповітних «побудувати будинок», «посадити дерево», «виростити сина», мріє ще про одне – водити автомобіль. Мріють про це і багато жінок, проте до того, як записатися в автошколу, більшість майбутніх водіїв погано уявляють собі, як організований процес навчання. Щоб закрити цю прогалину, InfoCar.ua на власному досвіді вивчив всі тонкощі навчання водінню та отримання прав.
Вибір автошколи
Один з найбільш важливих і відповідальних кроків у процесі перетворення пішохода в водія – вибір навчального закладу. Це не так просто, як може здатися на перший погляд. Автошкіл багато, але дійсно хороших з них вкрай мало. Щоб не помилитися, поговоріть з друзями і знайомими, запитаєте, хто де вчився, які враження залишили інструктори і викладачі і чи вдалося, врешті-решт, чогось навчитися. Намагайтеся вивідати все до найменших деталей і приймайте рішення, зваживши всі «за» і «проти».
Важливим фактором вибору автошколи може стати і вартість навчання. Не вірте тим, хто обіцяє зробити з Вас водія «майже даром». Як правило, за привабливими цінами ховаються додаткові платежі, про існування яких Ви дізнаєтеся вже в процесі навчання. Зокрема, сюрпризом може стати те, що в вартість занять з водіння не включений бензин.
В середньому по Києву автошколи просять 800-1500 грн. за курс теорії та 100-120 грн. (В залежності від типу КПП і включаючи бензин) за кожен урок водіння. Крім того, потрібно буде пройти медкомісію (180-200 грн.) І сплатити державні збори (250 грн.) Додатково може знадобитися оплатити заняття на тренажері (50-100 грн.), Навчальні матеріали – брошури, відео (50-100 грн. ) – і 100-120 грн. за доставку автомобіля автошколи до МРЕВ (якщо, звичайно, Ви хочете здавати іспит на тій машині, на якій вчилися). У підсумку, весь процес, з моменту запису в автошколу до видачі на руки посвідчення водія, обійдеться приблизно в 4000-4500 грн.
Для запису в автошколу Вам будуть потрібні оригінал і дві копії паспорта (1,2 розвороти і прописка) і три кольорові фотографії розміром 3,5х4,5. До першого заняття з водіння потрібно буде принести медичну довідку. Отримати її зараз не складно. У деяких автошколах успішно працює практика виїзних медкомісії. Досить прийти в призначений час з військовим квитком (для чоловіків), фотографією і грошима. Решта – справа техніки.
Як тільки всі формальності будуть улагоджені, Ви стаєте курсантом автошколи і можете приступати до занять. Вам можуть запропонувати варіант вільного відвідування лекцій або багатогодинні заняття у вихідні дні. Який варіант кращий, залежить від графіка роботи / навчання та інших чинників. В ідеалі автошколу потрібно відвідувати два-три рази на тиждень, щоб увійти в якийсь навчальний ритм і, по можливості, не випадати з нього. Подумайте, як це зробити. Можливо, краще підшукати автошколу ближче до місця роботи або до дому, щоб відвідувати заняття до або відразу після трудового дня. У будь-якому випадку, будьте готові до того, що в найближчі 2-2,5 місяця автошкола відніме багато Вашого часу, тобто доведеться постійно підлаштовуватися і чимось жертвувати.
Обізнаний – значить озброєний
Деякі курсанти автошкіл відносяться до теоретичних занять, що називається, як-небудь. Мовляв, ПДР я пару раз почитаю і запам’ятаю, а знати автомобільне право, основи безпеки, конструкцію автомобіля і ази надання першої медичної допомоги мені зовсім не обов’язково. На жаль, так думають 80% кандидатів у водії, і кожного з них чекає розчарування. По-перше, питання по цим предметам обов’язково присутні в екзаменаційних білетах ДАІ, а по-друге, подібні знання життєво необхідні будь-якій розсудливій людині. Як Ви будете відчувати себе, якщо не зможете допомогти людині, потерпілому в ДТП, просто тому, що не знаєте, як це зробити? А що Ви заперечите співробітнику ДАІ, який з великим задоволенням скористається Вашої непідготовленістю, щоб виставити Вас порушником, навіть якщо Ви ним не є?
Щоб вільно орієнтуватися в тому масиві інформації, який необхідний водієві, не намагайтеся нічого зубрити. Це груба помилка будь-якого процесу навчання. Набагато простіше і ефективніше раз і назавжди зрозуміти, чому потрібно робити саме так, а не інакше. Шукайте логічне пояснення будь-якого Правила, подумки моделюйте ситуації і їх можливі наслідки. Якщо щось не ясно – запитуйте у викладача. Його прямий обов’язок – доступно пояснити все, що викликає хоч якісь складнощі.
Після кожної лекції та самостійного вивчення теми, знання потрібно закріпити в комп’ютерних програмах. Їх дві – «Сигнал» (Київська) та «Світлофор» (Харківська). За однією з них у Вас будуть приймати іспит у ДАІ. Причому, яка саме програма буде встановлена в день здачі, не знає ніхто, тому готуватися з однаковим запалом потрібно і по одній, і за іншою. Спочатку по вже пройдених тем, а після – по всіх квитках (укупі їх більше двохсот). У кожному квитку 20 питань і право на дві помилки. Час, відведений для відповідей на питання одного квитка – 20 хвилин.
На превеликий жаль, в обох екзаменаційних програмах є так звані системні помилки, тобто в варіантах відповідей може не виявитися правильного, або вірним буде той, який не відповідає вимогам Правил, або правильних варіантів буде відразу два. Зроблено це зі злим умислом або випадково, сказати складно, однак виправляти системні помилки розробники програм не поспішають. Про некоректних ілюстраціях і формулюваннях говорити взагалі не доводиться. Про це викладачі повинні розповісти Вам детально, а в деяких автошколах навіть дають роздруківки системних помилок, щоб курсанти вивчили їх і не траплялися «на вудку» розробників.
Зріз Ваших знань після закінчення курсу автошкола проведе на внутрішньому іспиті. Умови його проведення навчального закладу обирає самостійне, тобто стандартів тут не існує, однак, чим складніше скласти іспит з теорії в автошколі, тим простіше потім зробити це в ДАІ. Автор цих рядків переконався в цьому на власному досвіді – 1 квиток в МРЕВ виявився сущою дрібницею в порівнянні з 20 квитків на іспиті в автошколі.
Уроки водіння
Перш, ніж посадити Вас за кермо справжнього автомобіля, деякі автошколи пропонують відпрацювати одне-два заняття на спеціальному тренажері-симуляторі. За своєю суттю це комп’ютерна гра, однак органи управління в ній самі що ні на є справжні. Такі заняття допоможуть Вам морально і фізично підготуватися до першого уроку водіння. Ви будете знати, як знайти правильну посадку, налаштувати дзеркала, навчитеся працювати з педалями і важелем КПП і т. Д.
До речі, з початком занять з водіння затягувати не варто. Чим раніше почнете, тим простіше буде розподіляти навантаження з теоретичними заняттями. Важлива рада: визначтеся з графіком занять і автомобілем, на якому хочете вчитися, відразу після запису в автошколу, інакше своєї черги доведеться чекати тиждень, а то і дві.
Згідно з вимогами ДАІ, початкове навчання водінню повинно проводитися на спеціальних майданчиках, закритих для руху автомобілів і пішоходів. Продиктовані такі норми елементарної безпекою, проте далеко не всі автошколи мають свої майданчики, тому починають вчити відразу на дорозі загального користування, нехай і мало жвавій. З одного боку, в цьому є певний сенс – курсант з першої хвилини звикає до присутності інших учасників руху. З іншого ж, не всі виявляються готові до цього психологічно. Вони елементарно бояться зробити щось не так. На майданчику від цих страхів позбутися набагато простіше. Там учень відпрацьовує координацію рухів, вчиться паркуватися, відчувати габарити автомобіля, передбачити траєкторію його руху. Іншими словами, наявність власного майданчика – великий «плюс» при виборі автошколи.
Коли Вас все-таки випустять на дорогу загального користування, намагайтеся по-максимуму використовувати ті навички, які Ви вже отримали. Тільки так, десятки разів повторюючи одне й те саме в реальних умовах, можна відпрацювати руху до автоматизму. І не соромтеся говорити інструкторові, якщо Вам щось незрозуміло або, того гірше, не комфортно за кермом. Був випадок, коли в учня так затекла нога, що на одному з жвавих перехресть він просто не зміг рушити з місця. Якби інструктор знав про проблему, він, напевно, не допустив би такої ситуації.
Дуже важливо, щоб з інструктором у Вас склалися хороші відносини. В ідеалі ви повинні розуміти один одного з півслова, але так буває вкрай рідко. Всі ми різні, тому немає нічого дивного в тому, що деякі люди психологічно несумісні. Ні в якому разі не допускайте, щоб інструктор підвищував на Вас голос або постійно тримав в стані стресу. В цьому випадку інструктора потрібно міняти, причому, відразу ж. В автошколах до подібних ситуацій відносяться з розумінням.
Обов’язкова програма курсу водіння складається з 20 занять по дві академічні години. Цього вистачає для отримання базових навичок, але явно недостатньо для набуття впевненості за кермом. Якщо Ви відчуваєте, що ще не зовсім готові до самостійного водіння, домовтеся з інструктором про додаткові заняття, вони охоче відгукуються на подібні прохання. І ще – не видаляйте номер телефону інструктора, коли закінчите навчання. Він може Вам ще стати в нагоді.
Бережіть нерви!
Припустимо, Ви з успіхом відучилися в автошколі і здали внутрішні іспити. Якщо навчання проходило в тому місті, де Ви зареєстровані, автошкола сама передасть документи до місцевого МРЕВ і повідомить дату і час іспитів. Якщо ж Ви іногородній, Вам видадуть пакет документів, з яким доведеться їхати в МРЕВ за місцем реєстрації і здавати іспити там. На руках у Вас має бути Свідоцтво про закінчення автошколи (дійсно протягом 10 років), відкріпний талон з МРЕВ ДАІ до якого прикріплена автошкола, екзаменаційна карта, фотографія 3,5х4,5 і медична довідка (дійсна два роки).
Якщо Ви на 100% готові до іспитів в ДАІ, ніяких проблем з їх здачею виникнути не повинно. Теоретично. На ділі ж проблеми з водінням все-таки виникають. В першу чергу, психологічні. Ви нервуєте, помиляєтеся, екзаменатор підвищує голос, ви нервуєте ще більше і так по замкнутому колу. Щоб цього не сталося, постарайтеся сконцентруватися виключно на дорозі і тому, що Ви робите, не звертаючи уваги на уїдливі зауваження інспектора. Все, що Ви повинні сприймати з його вуст – постановку задачі і вказує напрямок руху. Все інше, за можливості, відсівайте, як сміття, але не втрачайте пильність, щоб не попастися на улюблений інспекторами трюк, коли Вас просять повернути або зупинитися там, де це заборонено знаками або розміткою.
Пам’ятайте, що теоретичний іспит можна здавати необмежену кількість разів. Іспит з водіння – не більше трьох разів. Якщо щось пішло не так і Ви не змогли здати водіння з трьох спроб, доведеться пройти додатковий курс занять в автошколі, отримати відповідний документ, після чого Вас знову допустять до іспитів в МРЕВ.
Сподіваємося, ніхто з читачів InfoCar.ua не опиниться в подібній ситуації. Старанність, бажання і уважність допоможуть Вам благополучно здати всі іспити, отримати довгоочікуване посвідчення і стати повноправним водієм. Але пам’ятайте, що Ваше життя за кермом тільки починається. У ній буде безліч несподіваних і не завжди приємних ситуацій, помилок і непорозумінь. Незважаючи на те, що у Вас вже є посвідчення, Ви, по суті, нічого ще не вмієте. Але шанс стати хорошим водієм є у кожного. Для цього потрібен час, тисячі кілометрів і, найголовніше, розуміння того, що на Вас лежить величезна відповідальність. Всі Ваші дії за кермом повинні бути прогнозованими, обдуманими і точними. Головне не переходити дуже тонку грань між упевненістю і самовпевненістю. Це Ваш найголовніший ворог, боротися з яким потрібно безперервно.
Удачі на дорогах!
