У 2019 німецький кросовер постав в оновленому варіанті.
Можна сміливо стверджувати, що модернізацію сімейства «Макан» затягнули. Рестайлінгового версії моделі з’явилися влітку 2018 року – це базовий Macan і Macan S. Проте рік потому шанувальники марки дочекалися свого – автовиробник презентував новий Porsche Macan Turbo.
Головні зміни, як і очікувалося, відбулися під капотом кросовера. На зміну попереднього 3,6-літрового шестициліндрового мотора прийшов бітурбірованний агрегат потужністю в 440 «коней», робочий об’єм якого становить 2,9 літрів. Цей двигун, до речі, дістався старим знайомим – Panamera і Cayenne. А ось трансмісію міняти не стали: як і раніше, це семіскоростной «робот» PDK з подвійним зчепленням, а також система повного приводу.
Динамічні характеристики з оновленням явно покращилися – Макан Турбо тепер до сотні кілометрів на годину розганяється за 4,5 замість колишніх 4,8 секунд. У той же час крос, оснащений тюнінг-пакетом Sport Chrono, як показав тест-драйв, справляється з цим завданням і зовсім за 4,3 секунди. Виріс і максимальний показник швидкості. Тепер він становить 270 кілометрів на годину.
Відрізнити новий Porsche Macan Turbo можна відрізнити від інших членів сімейства видозміненими воздухозабоника, оригінальними сигналами повороту, а також двоярусним спойлером на двері багажного відділення.
Уже в стандартне оснащення входять колеса 20-го діаметру, а також гальмівна система PSCB. За рахунок цього збільшено коефіцієнт тертя і в десять разів знижена кількість пилу від колодок. До слова, такі ж гальма доступні не тільки для Porsche Macan Turbo, але і для менш потужних представників родини Macan.
Крім усього іншого, стандартна комплектація включає в себе мультиконтурні сидіння спереду, а також аудіосистему Bose, до складу якої входить аж 14 динаміків.
А ось за карбон-керамічні гальма, а також систему PTV Plus (Porsche Torque Vectoring) з можливістю блокування заднього диференціала доведеться заплатити більше.
