У США дебютував довгоочікуваний середньорозмірний кросовер Nissan Pathfinder п’ятого покоління. Ключове і, по суті, єдина зміна по частині техніки – заміна набив оскому варіатора на «нормальний» гидромеханічеський 9-ступінчастий “автомат”. В іншому – той же, що і було раніше, але з більш свіжим дизайном.
Компанія Nissan, схоже, змирилася з тим, що Pathfinder не може наздогнати з продажу основних конкурентів на американському ринку і не стала сильно вкладатися в розробку нового покоління. У 2020 році Pathfinder, за даними ресурсу CarSalesBase, розійшовся в США тиражем 48 579 шт., Що на 26% менше, ніж в 2019-му. Для порівняння скажемо, що лідером сегменту середньорозмірний SUV в США в минулому році став Ford Explorer з результатом 226 217 проданих примірників (+ 23%), на другому місці Toyota Highlander – 212 276 шт. (-11%), на третьому Jeep Grand Cherokee – 209 786 шт. (-14%). Навіть здавалося б нішевий Nissan Murano обійшов свого родича – реалізовано 58 255 шт. (-15%). Пік продажів Pathfinder в США припав на 2013 рік – тоді було продано 88 632 шт., І це вже була машина четвертого покоління, виконана в кроссоверним форматі (перші три покоління були рамними позашляховиками).
«П’ятий» Pathfinder побудований на тій же, розробленої в середині позаминулого десятиліття легковий D-платформі, що і його попередник, колісна база колишня – 2900 мм, габарити практично не змінилися (довжина – 5004 мм), але передній звис став трохи коротше.
«Обмилочний» дизайн екстер’єру поступився місцем гранований, виступаючі колісні арки підкреслені бічними ребрами, причому передні прямо-таки впиваються в фари. Багажний відсік візуально откреплён від пасажирського, С-стійки стали важливим елементам стилю і виглядають особливо ефектно в комбінації з опціональною двокольорового забарвленням кузова. Корму прикрашають горизонтальні вузькі ліхтарі з чорною глянсовою перемичкою і великий напис Pathfinder рельєфними хромованими буквами.
Інтер’єр теж став більш гранованим, але при цьому і більш функціональним: центральний тунель за допомогою системи електронного нефіксіруемие селектору АКП тепер двоповерховий: на нижньому ярусі є містка ніша для речей, на верхньому – шайба їздових режимів, клавіша електромеханічного гальма стоянки, подстканнікі і поличка бездротової зарядки для смартфона.
Центральні дефлектори системи вентиляції зовсім невеликі, немов запозичені у Лади Самари, під ними розмістився великий блок мікроклімату з фізичними клавішами, а над ними – виділений в окремий блок сенсорний екран (8- або 9-дюймовий) мультимедійної системи з «крутилками» навігації по краях . Щиток приладів став повністю віртуальним – 7-дюймовим в базовій комплектації і 12,3-дюймовим у версіях багатший. За доплату пропонується кольоровий 10,8-дюймовий проекційний екран.
Трьохрядний компоновка салону збереглася, причому в третьому ряду тепер можуть сісти троє – максимальна місткість Pathfinder таким чином досягла восьми осіб (на жаль, фотографій гальорки виробник не надав). За доплату можна замовити роздільні капітанські крісла другого ряду зі знімним речовим боксом між ними. Обсяг багажника варіюється в діапазоні від 470 до 2280 л.
У базове оснащення входять 10 подушок безпеки (одинадцята центральна – опція) і комплекс електронних асистентів водія Nissan Safety Shield 360 з системою автоматичного аварійного гальмування. У списку опцій – трьохзонний клімат-контроль, панорамний скляний дах з люком, аудіосистема Bose з 13 гучномовцями, система кругового огляду і адаптивний круїз-контроль, але автопілот другого рівня за класифікацією SAE, який з’явився у фірми Nissan ще в 2019 році, для Pathfinder недоступний.
У США новий Pathfinder буде продаватися з колишнім, безальтернативним, але добре зарекомендували себе бензиновими атмосферним двигуном V6 легендарної серії VQ. Максимальна віддача при 3,5 л робочого об’єму становить 288 к.с. і 351 Нм. В пару цьому мотору тепер ставиться не варіатор, а 9-ступінчастий гідромеханічний «автомат», і, що характерно, американська преса зустріла цю заміну прямо-таки з дитячим захопленням – мабуть, коробки CVT недолюблюють не тільки у нас.
Привід – передній або повний. Схема повного приводу – типово кроссоверним, з муфтою автоматичного відбору потужності на задній міст, але електронна надбудова стала більш розвиненою, передбачені аж сім їздових режимів: стандартний, спортивний, екологічний, сніг, пісок, бруд / колія, буксирування. Максимальна маса причепа на буксирі – 2,72 т.
Ніяких змін в підвісці не заявлений, зате повідомляється про істотно поліпшеною шумоізоляції: в лобове скло доданий звукоізоляційний шар, товщі стали скла задніх дверей, з’явилися додаткові ізоляційні матеріали в районі статі і дверних прорізів, а в моторному відсіку їх стало більше відразу на 60%.
У США продажі нового Nissan Pathfinder почнуться влітку цього року, ціни поки не оголошені.
