S-клас нового покоління дебютував минулої осені в чотирьох модифікаціях. Всі вони оснащені рядними «шістками»: це дизельні S 350 d (286 к.с.) і S 400 d (330 к.с.), а також бензинові S 450 (367 к.с.) і S 500 (435 л . С.). Вже анонсовано восьмициліндровий варіант S 580 (489 к.с.), але його виробництво почнеться тільки в липні, а 12-циліндровий Maybach настигне ще пізніше. Поки ж в гаму тихою сапою доданий Mercedes-Benz S 400 L – найпростіший бензиновий варіант.
Він призначений для китайського ринку і вже з’явився у місцевих дилерів. Адже дизельний двигун для представницьких машин в КНР вважається моветоном, поставляти версії S 350 d і S 400 d сюди навіть не планують, і компанії знадобився бензиновий аналог. «Чотирьохсот» запропонований тільки в длиннобазном виконанні (короткі S-класи в Китаї взагалі не продаються) і оснащений тієї ж трилітрової турбошесткркой, що і старші версії, але її віддача знижена до 313 л.с. і 450 Нм.
Збережений і 48-вольта стартер-генератор EQ Boost, який при рушанні додає 22 к.с. і 250 Нм. Коробка передач – дев’ятиступеневою «автомат» 9G-Tronic, а привід – тільки на задні колеса: трансмісія 4Matic «чотирьохсот» не запропоноване навіть за доплату. До 100 км / год такий седан розганяється за 5,9 с.
Нечисленні ознаки базової версії – це 18-дюймові колеса (замість 19-дюймових у старших модифікацій) і трохи скромніший стандартний декор інтер’єру. Але по частині опцій Mercedes-Benz S 400 L не поступається іншим варіантам. Втім, відкривати гаму S-класу цієї модифікації доведеться недовго, адже в проекті є і ще більш простий чотирициліндровий седан з «Доподатковий» дволітровим турбомотором. Така модифікація вже була у колишнього S-класу, але межами Китаю її не продавали.
А ось S 400 L напевно з’явиться в інших країнах. На ринку КНР такий седан коштує від 139 тисяч доларів – на 40 тисяч дешевше «міжнародної» версії S 450 L.
