Нові тарифи Трампа на імпортні авто: вплив на ціни, бренди та ринок США. Хто в зоні ризику, а хто отримає переваги?
Автомобільний ринок США опинився на порозі серйозних змін. Президент Трамп нещодавно запровадив 25-відсотковий тариф на всі автомобілі іноземного виробництва. Це означає, що ціни на транспортні засоби, зібрані за межами США, можуть різко зрости, включаючи автомобілі з Канади та Мексики. Навіть іноземні деталі для автомобілів, зібраних у США, будуть обкладатися цим тарифом, згідно з заявою Білого дому.
“Якщо ви будуєте свій автомобіль у США, тарифів немає”, – заявив президент Трамп.
Тарифи набудуть чинності з 3 квітня, і президент Трамп натякає, що вони можуть стати “постійними”. Питання в тому: які автомобілі та бренди найбільше виграють від цих нових тарифів, а які постраждають найбільше?
Згідно з індексом американського виробництва Kogod School of Business за 2024 рік, Tesla має отримати найбільшу вигоду від цих нових тарифів. Усі автомобілі Tesla мають понад 80 відсотків загального внутрішнього вмісту.
Model 3 Performance очолює список, 87,5 відсотків її виробництва та конструкції здійснюється всередині країни. Model Y (85 відсотків), Cybertruck (82,5 відсотка), Model S (80 відсотків) і Model X (80 відсотків) також знаходяться у верхній частині індексу.
Однак, генеральний директор Tesla Ілон Маск припускає, що компанія не уникне наслідків нових тарифів. У дописі в X (раніше Twitter), Маск сказав: “Важливо зазначити, що Tesla НЕ залишиться неушкодженою тут. Вплив тарифу на Tesla все ще значний”.
Незважаючи на те, що компанія виробляє двигуни та акумулятори тут, у США, Tesla все ще імпортує багато деталей з Китаю. За винятком двигунів і акумуляторів американського виробництва, Model 3 Long Range має “40 відсотків китайського вмісту”, – повідомив минулого року Kelley Blue Book доцент кафедри інформаційних технологій та аналітики Американського університету Френк Дюбуа.
Після Tesla йде Ford, три версії Mustang якого використовують 80 відсотків вітчизняних деталей у своїй конструкції: модель з автоматичною коробкою передач, GT та GT Coupe Premium. Mustang GT з механічною коробкою передач, яку постачає Getrag з Німеччини, використовує лише 73 відсотки вітчизняних деталей для порівняння.
Honda також має високі показники з Passport (76,5 відсотка), а також Odyssey, Ridgeline і Pilot, які всі мають показник 74 відсотки. Jeep Wrangler використовує 76 відсотків вітчизняних деталей. Volkswagen ID.4 використовує 75,5 вітчизняних деталей. Тим часом Chevrolet Colorado і GMC Canyon від GM мають показник 75,5 відсотків.
З трьох найбільших автовиробників Детройта, GM має “найгірше становище” згідно з новими тарифами Трампа, за словами аналітика JPMorgan Раяна Брінкмана. З майже 40 відсотками автомобілів GM, вироблених у Канаді чи Мексиці, Брінкман вважає, що компанія може зіткнутися зі збитками в розмірі 14 мільярдів доларів США.
Проте, Білий дім визнав, що автомобілі, вироблені згідно з Угодою між США, Мексикою та Канадою (USMCA), отримають особливі умови. Зокрема, деталі, вироблені згідно з USMCA, не будуть обкладатися тарифами, поки міністр торгівлі не встановить процес для деталей іноземного виробництва.
З іншого боку, деякі іноземні автовиробники можуть зазнати значного удару по їхньому бізнесу в США згідно з новими тарифами. Такі бренди, як Audi, BMW, Lexus, Mazda і Toyota, виробляють кілька моделей, які знаходяться в нижній частині індексу американського виробництва.
Зокрема, деякі наші улюблені доступні спортивні автомобілі можуть постраждати найбільше. Miata, Subaru BRZ, Toyota GR86 і GR Corolla мають лише 1 відсоток у індексі американського виробництва. Кілька високопродуктивних моделей BMW також мають лише 1 відсоток, наприклад, седан M3, Z4 і модель M8, що виходить з виробництва.
Оскільки автомобілі становлять 28,3 відсотка всього японського експорту до США у 2024 році, ці автовиробники можуть постраждати найбільше від нових тарифів. Згідно з Reuters, акції Nissan, Toyota і Honda вже впали на 2,2 відсотка, 2,7 відсотка і 3,0 відсотка відповідно, після оголошення. Акції Hyundai і Kia впали на 4,0 відсотка.
Прем’єр-міністр Японії Шигеру Ішиба каже, що вони покладуть “усі варіанти на стіл” у боротьбі з тарифами Трампа.
“Японія є країною, яка робить найбільші інвестиції в Сполучені Штати, тому нам цікаво, чи має сенс для (Вашингтона) застосовувати єдині тарифи до всіх країн. Це те, що ми робили і продовжуватимемо робити”, – заявив Ішиба в парламенті.
25-відсотковий тариф Трампа, ймовірно, збільшить ціни на імпортні автомобілі. Але колишній віце-президент з розробки продуктів в GM, Боб Лутц, каже, що ці більш суворі норми щодо імпорту автомобілів назрівали вже давно.
“Тарифи, які Трамп вводить в дію, лише (приблизно) відображають ті, які наші основні торговельні партнери мають у дії протягом десятиліть”, – заявив Motor1 Лутц. “Немає сумнівів, що мита збільшить ціни на автомобілі неамериканського виробництва і призведе до зниження обсягів їхніх продажів. У цьому полягає мета тарифів”.
В даний час Європейський Союз накладає 10-відсотковий тариф на автомобілі, імпортовані з США, з додатковим 20-відсотковим податком на додану вартість (ПДВ). Хоча нещодавно ЄС запропонував знизити цю цифру з 10 відсотків до 2,5 відсотка в спробі полегшити торговельну напруженість з США, згідно з деякими повідомленнями.
“США потрібно захистити свою промисловість, що залишилася”, – зазначає Лутц, “так само, як і всі інші країни. Безмитний імпорт означає низькі споживчі ціни, але також і втрату робочих місць у виробництві, що неминуче призводить до національного занепаду.
Ці тарифи викликають деякий короткостроковий біль і розлад, але коригування буде відносно швидким і на користь глобальної торгівлі. Життя США, рік за роком, з астрономічними торговими дефіцитами проти основних торгових партнерів не є стійкою ситуацією.”
Більше цікавих новин на нашій стоорінці Google NEWS та Telegram
