Volkswagen освіжає свій європейський модельний ряд, надаючи трьом своїм практичним авто справжнє серце спортивного гарячого хетчбека. Тепер SUV-моделі Tiguan і Tayron, а також універсал Passat, можна замовити з тим самим турбованим 2.0-літровим чотирициліндровим двигуном, який використовується в легендарному Golf GTI. Цей агрегат – четверте покоління EA888 від VW Group – розвиває потужність у 261 кінську силу.
І все стає ще цікавіше. Максимальний крутний момент у стандартного GTI складає 273 фунт-футів (370 Нм), але в спортивній версії GTI Clubsport цей показник підвищено до 295 фунт-футів (400 Нм) – проте, на жаль, VW не пропонує Clubsport у США. В той час як спортивні хетчбеки працюють лише на передньому приводі, Tiguan, Tayron і Passat отримують цей двигун лише в парі з повним приводом.
Незважаючи на те, що Passat із цим двигуном важчий за Golf GTI, він прискорюється до 100 км/год на десяту секунди швидше – завдяки системі повного приводу, досягаючи 100 км/год за 5,8 секунд. Tiguan та Tayron демонструють схожу динаміку, розганяючись до 100 км/год за 5,9 секунд. Проте, Golf GTI Clubsport випереджає їх, прискорюючись за 5,6 секунд, а Golf R – справжній спортивний атрибут, розганяється за 4,6 секунд.
Якщо ви мрієте про цей двигун у своєму сімейному SUV або універсалі, Volkswagen вимагає оновлення до флагманського рівня оздоблення R-Line. Внаслідок цього ціни не є низькими: Tiguan коштує €57,995 ($60,100), Tayron – €59,755 ($62,000), а Passat – вражаючі €62,990 ($65,300) – всі ціни включають 19% ПДВ.
Збільшена потужність також покращує буксирувальні характеристики: Tiguan і Passat можуть тягнути до 4,850 фунтів (2,200 кг), а Tayron – до 5,511 фунтів (2,500 кг). Хоча дизельні двигуни досі доступні для всіх трьох моделей, популярність колись домінуючого TDI знизилася після скандалу Dieselgate. За офіційними даними Європейської асоціації автовиробників (ACEA), частка дизельних двигунів на ринку в регіоні ЄС+EFTA+UK впала до 10,4% минулого року.
Слід зазначити, що Volkswagen припинив продажі Passat у США кілька років тому, тому американські споживачі не можуть скористатися останнім поколінням цього універсала. Також у США не представлено модифікацію Tayron, хоча Tiguan, який продається на цьому ринку, практично ідентичний європейському варіанту. Проте американська версія 2025 Tiguan обладнана двигуном EA888 з потужністю лише 201 кінська сила. До того ж, ця менш потужна ітерація 2.0 TSI тепер доступна і для двох європейських SUV.
Таким чином, нововведення від VW демонструють, як навіть звичні для родинних авто платформи можуть отримати спортивний імпульс завдяки сучасним двигунам, що об’єднують потужність і ефективність у системі з повним приводом.
Більше цікавих новин на нашій стоорінці Google NEWS та Telegram
