Незважаючи на дедалі жорсткіші норми викидів, Mercedes минулого тижня пообіцяв зберегти V8 у своєму портфоліо. Навіть S-Клас збереже V12 на деяких ринках. Восьмициліндровий двигун був доопрацьований для відповідності майбутньому стандарту Euro 7, тому його майбутнє безпечне. Водночас AMG готує “високотехнологічний електрифікований V8 наступного покоління”. Новий звіт стверджує, що цей двигун призначений не лише для майбутніх моделей, але й для поточного C63.
Новий V8, який може дебютувати пізніше цього року в CLE63, нібито з’явиться у топовій моделі C-Клас вже в 2026 році, згідно з британським журналом Autocar. Ми звернулися до AMG для підтвердження, і спеціаліст з комунікацій Катрін Дунц-Людвіг лише підтвердила існування нового V8:
“Ми можемо підтвердити, що AMG розробляє новий двигун V8. Однак ми просимо вашого розуміння, що ми не коментуємо детальний план випуску.”
Тим часом, високопродуктивний седан, очевидно, отримає оновлення наступного року, яке передбачатиме відмову від широко критикованого чотирициліндрового двигуна. Нова силова установка, як кажуть, пов’язана з існуючим 4,0-літровим двигуном з подвійним турбонаддувом, але з плоским колінчастим валом, який ентузіасти AMG пам’ятають з GT Black Series.
Восьмициліндровий агрегат, як стверджується, матиме технологію м’якого гібрида, тому складну плагін-гібридну установку, яка зараз використовується в C63, можуть скасувати. Це було б розворотом на 180 градусів порівняно з тим, що сказав генеральний директор AMG Міхаель Шібе наприкінці 2023 року:
“Ми хочемо бути дуже, дуже прогресивними, коли йдеться про технології. І ми переконані в концепції гібридизації, ми залишимося з чотирициліндровим двигуном.”
На початку цього року бос з Аффальтербаха визнав, що AMG втратив частину клієнтів після скорочення кількості циліндрів у C63 вдвічі. Значні знижки в Німеччині свідчать про те, що автомобіль продається не дуже добре. Чи поміститься V8 під капотом автомобіля, який ніколи не був розроблений для розміщення восьми циліндрів, це ще питання. Австрійський тюнер VUK Manufaktur нещодавно завершив переробку V8 після двох років роботи. Чутки про плоский колінчастий вал також дозволять створити більш компактну конструкцію картера.
Після CLE63 і C63 очікується, що інші моделі отримають V8. Незрозуміло, чи буде GLC63 одним з них, також відмовившись від електрифікованого 2,0-літрового агрегату. Це може статися, оскільки це, по суті, версія C63 у вигляді позашляховика. Майбутні AMG з восьмициліндровою силовою установкою, як кажуть, відтворюватимуть штучні звуки двигуна через динаміки, щоб імітувати рик старих V8. Це було б спробою компенсувати більш високий звук нового двигуна через розташування плоского колінчастого валу.
Ми уявляємо, що переробка автомобіля під час його життєвого циклу для розміщення V8, який він не повинен був отримати, недешева. Однак Mercedes і AMG, напевно, зробили розрахунки, сподіваючись, що покупці повернуться, коли C63 матиме правильну кількість циліндрів під капотом. Якщо запланована така радикальна зміна, це може означати лише те, що продажі досі були жахливими.
Повернення до V8 показує, що показники кінських сил і крутного моменту – це не все. Новий C63 може бути значно потужнішим на папері, але він не зрівняється з відчуттями, які дає його попередник. Покупці, які купують у цьому сегменті, хочуть автомобіль з сильною особистістю, а не сильно електрифікований невеликий бензиновий двигун, навіть якщо він “дуже, дуже прогресивний”.
Більше цікавих новин на нашій стоорінці Google NEWS та Telegram
