З моменту дебюту в 2020 році Maserati планувала запропонувати повністю електричну силову установку для MC20. П’ять років потому, ми очікували, що вона нарешті з’явиться цього року. Але з моменту появи суперкара багато чого змінилося, і тепер MC20 обійдеться без версії Folgore. Електрична модель скасована.
Причина скасування – банальна відсутність попиту, згідно з повідомленням Autocar. Представник Maserati надав Motor1 наступну заяву:
“Дослідження ринку сегменту суперспортивних автомобілів і особливо клієнтів MC20 показали, що вони дуже зацікавлені в керуванні потужними двигунами внутрішнього згоряння, такими як Maserati Nettuno V-6, який використовує технології, отримані з Формули-1, але не готові переходити на електромобілі в найближчому майбутньому.
З огляду на це, Maserati зараз керує нарощуванням виробництва версії GT2 Stradale MC20 в Модені, яка буде доступна для клієнтів Північної Америки цього літа, але вирішила припинити проект MC20 BEV через передбачувану відсутність комерційного інтересу.
Бренд залишається відданим електричній мобільності, вже пропонуючи поєднання електромобілів, м’яких гібридів і моделей з двигунами внутрішнього згоряння, створених для задоволення різноманітних потреб клієнтів і ринку. Як єдиний люксовий бренд у Stellantis, Maserati продовжує зосереджуватися та інвестувати в інновації, продуктивність та італійську майстерність.
Maserati нагадує, що її поточний модельний ряд з шести моделей (Grecale, GranTurismo, GranCabrio, MC20, MC20 Cielo та GT2 Stradale) і наступне покоління модельного ряду продовжать вироблятися на 100 відсотків в Італії”.
Не секрет, що продажі Maserati не були вражаючими. Італійський бренд продав лише 11 300 автомобілів у 2024 році. Це падіння на 57 відсотків у порівнянні з попереднім роком – для порівняння, Ferrari досягла більших глобальних продажів, незважаючи на набагато дорожчий модельний ряд. Maserati зараз пропонує електричні версії Folgore Grecale, GranTurismo та GranCabrio, хоча ми сумніваємося щодо майбутнього всіх пропозицій Folgore на основі ринкових досліджень Maserati.
Щодо фінансового становища компанії, представник компанії надав наступну заяву:
“Maserati переживає важливий етап свого розвитку. Хоча 2024 рік приніс випробування, ці результати також відображають загальногалузеву трансформацію, а не відсутність сили в ДНК Maserati. У міру розвитку секторів розкоші та автомобілебудування, Maserati робить продумані кроки для зміцнення свого майбутнього.
З чітким планом, 2025 рік стане важливим роком, відзначеним ключовими запусками продуктів, регіональними комерційними ініціативами та “Роком Тризуба”, що відзначає століття нашого культового логотипу. З відданістю якості та досвіду клієнтів, Maserati працює зі своїми співробітниками та партнерами, щоб побудувати міцний фундамент для майбутнього”.
Що все це означає для довгострокового майбутнього MC20? Важко повірити, що минуло вже п’ять років з моменту його першого показу, але немає жодних ознак того, що автомобіль зникне найближчим часом (якщо, звичайно, не зникне сама Maserati). GT2 Stradale може бути використаний для деяких оновлень MC20, заповнюючи прогалину між стандартною та хардкорною дорожньою моделями. Stradale видає 631 кінську силу зі свого V-6 з подвійним турбонаддувом, що більш ніж достатньо для автомобіля вагою близько 3500 фунтів.
І все ж, ми не можемо не дивуватися, яким би був Folgore. Деталі силової установки ніколи не розкривалися, але ходили чутки про тримоторну установку, що генерує понад 700 кінських сил. З низько розташованим акумуляторним блоком, він, ймовірно, був би найшвидшим Maserati з усіх.
Більше цікавих новин на нашій стоорінці Google NEWS та Telegram
