Поступово, один за одним, легендарні імена Ford в Європі зникають. Після завершення виробництва Mondeo (відомого як Fusion у США) у квітні 2022 року та Fiesta у липні 2023 року, цього року на пенсію відправляється Focus. В електронному листі до Motor1, менеджер з комунікацій Ford Europe, Фінн Томасен, оголосив, що виробництво Focus завершиться в листопаді. На жаль, прямих планів щодо наступника немає.
Представники Ford повідомляють, що клієнти ще можуть замовити новий Focus у бажаній комплектації, але з наближенням кінця виробництва на заводі в Саарлуїсі, Німеччина, незабаром прийом замовлень буде припинено. Після цього вибір обмежиться лише тим, що залишиться на складах.
Припинення виробництва цієї моделі знаменує кінець епохи для Ford в Європі, адже Focus відігравав важливу роль з моменту дебюту першого покоління в 1998 році. Focus мав замінити легендарний Escort, ще одне довготривале ім’я в історії Ford.
Зняття з виробництва Focus означає, що ентузіасти втратять один з останніх “гарячих” хетчбеків, що продаються з механічною коробкою передач, ST. Ford також продавав спортивну версію як практичний універсал, з дизельним двигуном для тих, хто шукає низькочастотний крутний момент і кращу ефективність. Зникнення Focus – хороша новина для Volkswagen Group, яка продовжить випускати Golf, Octavia, Leon і A3 протягом багатьох років. Toyota Corolla також нікуди не зникне.
Але чому Ford викреслює Focus зі своєї лінійки? Генеральний директор Джим Фарлі каже, що компанія “виходить з бізнесу нудних автомобілів і переходить до бізнесу знакових автомобілів”. В інтерв’ю минулого року він визнав, що такі автомобілі, як Fiesta та Mondeo, “були улюблені багатьма клієнтами”, але сувора реальність полягала в тому, що Ford не заробляв достатньо грошей, щоб виправдати майбутні інвестиції. Dearborn вважає, що зосередження на Bronco, Tremor, Raptor і Mustang є більш прибутковим. Мета – зробити Ford “Porsche бездоріжжя”.
Зникнення Focus залишить Ford без звичайних автомобілів в Європі, повторюючи стратегію, яка вже давно діє в Сполучених Штатах. Fiesta, Focus, Fusion і Taurus були зняті з виробництва в Північній Америці кілька років тому. Звичайно, залишається Mustang, але це нішевий продукт, який не може змінити ситуацію. Останні показники продажів “поні-кара” в США виглядають жахливо. Сумнівно, що “S650” стане хітом в Європі, де діють великі податки на автомобілі з високим рівнем викидів і двигунами великого об’єму.
Продажі Ford в Європі (включаючи EFTA та Великобританію) впали на 17 відсотків до 426 307 автомобілів у 2024 році, першому повному році без Fiesta. Частка ринку компанії впала з 4 відсотків до 3,3 відсотка, поступившись Kia і Hyundai, кожна з яких захопила 4,1 відсотка. Ford не дуже добре почав рік, і дані, опубліковані Європейською асоціацією виробників автомобілів (ACEA), показують падіння на 3,9 відсотка порівняно з січнем 2024 року та частку ринку лише 3 відсотки.
Зі зникненням Focus цього року, перспективи на 2026 рік також не є оптимістичними. Однак, Ford має Puma і Kuga (Escape в США), щоб компенсувати зникнення звичайних автомобілів. Puma тепер також продається як електромобіль, приєднуючись до більшого Mustang Mach-E, Explorer на базі VW ID4 і Capri на базі ID5, доступних в електричній лінійці компанії в Європі.
Ми всі знаємо, що цифри продажів не розповідають всю історію, оскільки рентабельність є ключовою для успіху бізнесу. Однак, як людині, яка виросла на автомобілях Ford і любила Focus Mk1 за його зовнішній вигляд і захоплюючу керованість, мені сумно бачити, як цей автомобіль повільно зникає. RIP Focus; тебе не вистачатиме.
Більше цікавих новин на нашій стоорінці Google NEWS та Telegram
