З середини 1990-х років Audi став синонімом безкомпромісної якості виконання та матеріалів, виділяючись серед інших брендів. Це стало фундаментом для його перетворення з дещо крихкої корпоративної “миші” на преміум-виробника, що за іміджем зрівнявся з Mercedes і BMW. Однак останнім часом цей ореол почав тьмяніти.
Нещодавній управлінський хаос в Audi призвів до значних затримок у виведенні на ринок життєво важливих нових моделей. Але, зважаючи на те, що затримки з новими автомобілями зараз подолано, лише минулого року дебютувало шість нових моделей: A6 E-Tron, Q6 E-Tron, седан A5, A5 Avant, позашляховик Q5 та Q5 Sportback. Крім того, важливий A6 Avant з двигунами внутрішнього згоряння буде представлений вже за кілька тижнів.
Audi, безсумнівно, заповнив важливі прогалини у своєму модельному портфоліо. Однак, при більш детальному розгляді нових автомобілів, відразу ж виявляється наступна проблема. Якість матеріалів, що використовуються в інтер’єрах A6 E-Tron, Q5 та інших моделей Audi, в деяких випадках, дуже розчаровує, і більшість постійних клієнтів Audi, ймовірно, вважають це незрозумілим.
Справа не стільки в тому, що ви бачите чи відчуваєте на перший погляд — більшість елементів залишається в “зеленій зоні”. Але те, що приховано під ними, — це те, чого не було б в лінійці Audi ще кілька років тому. Твердий пластик на дверних панелях і бардачку лякає своєю простотою. І як виглядатимуть ці пофарбовані деталі через чотири-п’ять років?
Відповідальні особи, принаймні, усвідомили проблему. На заході, присвяченому презентації нового Q5, Оскар да Сілва Мартінс, керівник відділу комунікацій з продукції та технологій Audi, був надзвичайно відвертим у своїй самокритиці та сказав присутнім журналістам, відповідаючи на запитання: “Ми, безумовно, були кращими з точки зору якості в минулому, але ми знову досягнемо цього”. Він додав, що вимоги клієнтів і ЗМІ до якості Audi, можливо, були дещо недооцінені.
Крім того, інші посадові особи Audi пообіцяли покращення в цій галузі в найближчому майбутньому. З оновленнями останніх моделей менш якісні матеріали мають залишитися в минулому. Є надія, що вони також відреагують на це в майбутніх нових моделях.
Захищаючи компанію з Інгольштадта, слід зазначити, що в більшості випадків конкуренція з трипроменевою зіркою не краща. У Mercedes також якість матеріалів помітно знизилася за останні кілька років. Жодних обіцянок щодо покращення з їхнього боку поки не надходило. BMW, з іншого боку, досяг дна на початку 2010-х років з тодішньою новою 3-ю серією (F30) і з того часу покращився.
Ми постійно чуємо з кіл розробників, що постійне посилення стандартів щодо викидів, безпеки при аваріях, кібербезпеки та омологації має надзвичайний вплив на витрати на розробку, і що це потрібно компенсувати в інших місцях. Тим не менш, німецькі преміум-виробники, зокрема, не повинні економити на одному зі своїх головних “коників”: видатній якості.
Більше цікавих новин на нашій стоорінці Google NEWS та Telegram
