DAF Trucks запускає виробництво вантажівок New Generation з двигуном MX-13, адаптованим для біодизеля B100. Дізнайтеся про переваги цього палива, технологічні рішення та плани компанії щодо скорочення викидів CO2.
DAF Trucks робить рішучий крок на шляху до екологічно чистого транспорту! Компанія оголосила про початок виробництва вантажівок лінійки New Generation (моделі XF, XG та XG+) з інноваційним двигуном MX-13 потужністю 480 кінських сил, який спеціально адаптовано для роботи на біодизелі B100. Це важлива частина стратегії DAF, спрямованої на значне зменшення вуглецевого сліду вантажного транспорту та поступовий перехід на більш екологічні альтернативи традиційному дизелю.
Що ж таке B100? Це біодизель, який також відомий як FAME (Fatty Acid Methyl Esters) або RME (Rapeseed Methyl Esters). Його виробляють переважно з ріпакової або іншої рослинної олії. За словами DAF, використання B100 дозволяє скоротити викиди CO2 на понад 90% протягом усього життєвого циклу – від видобутку сировини до руху вантажівки. Це робить біодизель B100 одним з найбільш ефективних рішень для декарбонізації транспортної галузі вже сьогодні, без необхідності кардинальних змін у логістичних схемах чи інфраструктурі.
Щоб забезпечити надійність та продуктивність двигуна MX-13 при роботі на біодизелі, інженери DAF внесли зміни в його програмне забезпечення. Електронні системи мотора адаптують подачу палива, режим згоряння та інші параметри, враховуючи дещо нижчу теплотворну здатність B100. Це дозволяє зберегти стабільність роботи двигуна та його паливну економічність.
Важливо зазначити, що всі вантажівки DAF New Generation, навіть до появи спеціалізованої версії під B100, вже були сумісні з іншим екологічним паливом – HVO (Hydrotreated Vegetable Oil). HVO отримують шляхом гідрообробки рослинних олій, і хоча його хімічна структура відрізняється від B100, обидва види палива мають схожі характеристики, такі як щільність, температура займання та енергетичний потенціал. Це дозволяє використовувати їх у сучасних дизельних двигунах з мінімальними конструктивними змінами.
Перехід на біодизель у вантажних перевезеннях стає дедалі актуальнішим на тлі посилення екологічних вимог Європейського Союзу. Згідно з “Зеленим курсом ЄС”, виробники вантажівок зобов’язані забезпечити значне скорочення викидів CO2 своїх моделей вже найближчими роками. У цьому контексті B100 може стати важливим перехідним рішенням до повного переходу на електричний чи водневий транспорт, особливо у сфері далеких перевезень, де інфраструктура для зарядки поки що недостатньо розвинена.
DAF повідомляє, що нові вантажівки з двигунами, адаптованими для B100, вже доступні для замовлення на ринках ЄС. Це відкриває нові можливості для логістичних компаній, які прагнуть зменшити свій вплив на навколишнє середовище та відповідати сучасним вимогам щодо сталого розвитку.
Більше цікавих новин на нашій стоорінці Google NEWS та Telegram
Наш интернет авто-магазин зі знижками – за посиланням.
