Варто і міняти масло в АКПП, як правило, зазначено виробником автомобіля. У деяких випадках завод каже, що масло залито взагалі на весь термін експлуатації автомобіля або вимагає заміни тільки в разі ремонту коробки або повної її розбирання. Але невже нарешті придумали вічне масло?
А може це чергова хитрість виробника? Можливо тут знову вся справа в екології і додатковий заробіток сервісу. Причому тут екологія? – запитаєте ви. Все просто. Відпрацьовані рідини потрібно кудись дівати і утилізувати, і нерідко ця утилізація працює далеко не за правилами, та й клопітно це, плюс додаткові витрати.
Крім цього, завжди можна ще й заробити на клієнті. Наприклад, поки автомобіль знаходиться на гарантії, це приблизно 3 – 5 років і близько 100 тисяч пробігу, то з коробкою нічого страшного зазвичай не відбувається. А потім масло починає набагато гірше виконувати свої властивості, і тоді вже ремонт дорогого вузла буде обходитися за ваш рахунок. Вигода для виробника очевидна.
Але чому масло втрачає свої властивості?
Для початку варто сказати, що є основними функціями масла. Це і змащувальні властивості, і миючі. Крім цього масло повинне охолоджувати вузол, в якому воно працює і легко прокачуватися через дрібні протоки. Не варто також забувати, що після певних пробігів в мастилі АКПП починають з’являтися продукти зносу фрикційних, і дрібні металеві частинки, власне для цього на піддоні встановлений магніт-уловлювач. І чим більше пробіг, тим брудніше масло. Найбільше від брудної рідини страждають соленоїди-клапани. Ці пристрої відповідають за перерозподіл потоків масла в гідропліте коробки. Так ось, чим брудніше рідина, тим гірше працюють ці клапани. Це проявляється затримками і «стусанами» при перемиканні передач коробки.
А тепер давайте знову повернемося до основного питання – чи потрібно міняти масло в АКПП? Ймовірно, ми знайшли найбільш очевидна відповідь – потрібно, і ще як потрібно. Найпопулярніший регламент заміни масла – 45-60 тисяч кілометрів без зняття піддона. У таких випадках просто відкручують зливний отвір і зливають постаріле масло. Це так звана – «часткова заміна». Якщо автомобіль оснащений виносним фільтром, то проводять заміну також і фільтра.
Повна заміна рекомендована зі зняттям піддона. При цьому зливається більшу кількість рідини і змінюється внутрішній фільтр грубої очистки (іноді його просто продувають і миють).
На пробігах під 120 тисяч кілометрів краще робити заміну масла за допомогою установки, яка працює під вакуумом. В такому випадку відбувається повне заміщення старої рідини нової. Але слід врахувати, що існує думка, нібито такий спосіб заміни може і нашкодити АКПП, так як при цьому вся грязь і відкладення під тиском можуть закупорити протоки гідропліти, що тільки зашкодить коробці передач. Досвідчені механіки на СТО розділилися на два табори, одні кажуть, що це повна нісенітниця, а інші з упевненістю стверджують, що якщо ви так ніколи раніше не змінювали масло, а пробіг автомобіля перевалив за 200 тисяч, то краще кілька разів через проміжок 3-5 тисяч зливати відпрацьоване масло через піддон.
З усього цього випливає наступне. По-перше, поки ніхто не винайшов вічний двигун і АКПП, а отже і вічну мастило. Якщо це і відбудеться, то ми вам обов’язково повідомимо. По-друге, міняти масло в АКПП потрібно в будь-якому випадку, навіть якщо завод-виробник не дає регламенту. Бажано перший раз це робити не пізніше пробігу 60 тисяч кілометрів, а далі кожні 45-60 тис.км. По-третє, спосіб заміни масла вибирає механік на станції, адже від його дій залежить працездатність агрегату.
