У той час, як Cadillac CT5-V Blackwing привертає всю увагу своїм надпотужним двигуном та шестиступінчастою механічною коробкою передач, CT5-V, що розташувався між базовим CT5 та Blackwing, залишається міцним, але часто забутим представником класу потужних автомобілів.
CT5-V оснащений потужним 3,0-літровим V-6 з подвійним турбонаддувом, системою Magnetic Ride Control, а завдяки оновленням 2025 року – преміальним інтер’єром з найновішою інформаційно-розважальною системою Cadillac. І за стартову ціну всього 58 390 доларів, це досить вигідна пропозиція.
Двигун V-6 з подвійним турбонаддувом від Cadillac працює плавно та ефективно. Передаючи 360 кінських сил та 405 фунт-футів крутного моменту на задні колеса через 10-ступінчасту автоматичну коробку передач, CT5-V не пасе задніх. Він розганяється до 60 миль на годину за конкурентоспроможні 4,6 секунди і досягає максимальної швидкості 156 миль на годину, якщо знайти відповідну дорогу.
Максимальний крутний момент досягається при 2400 об/хв, що означає достатню тягу на низьких оборотах, хоча й з невеликим натяком на турболаг. CT5-V відчувається швидшим, ніж його 4,6-секундний розгін до 60 миль на годину. І це дуже весело – “рвати” з місця до місця, особливо з потужним вихлопом V-6. Але навіть на швидкостях шосе, двигун ніколи не відчуває, що він готовий здатися; завжди є достатньо потужності навіть на високих оборотах.
10-ступінчаста автоматична коробка передач… нормальна. Шестиступінчаста механіка з Blackwing була б кращою, але автомат перемикає передачі досить швидко і зручний для щоденного використання. Переведіть режим водіння в Track і використовуйте пелюстки для найкращих результатів.
Переваги: Плавний і потужний двигун, вишукана їзда, відмінні технології, прийнятна базова ціна.
Комбінація платформи Alpha CT5-V (RIP Camaro) та Magnetic Ride Control робить цей автомобіль улюбленцем в поворотах. Він охоче “пірнає” в повороти і відчуває себе впевнено на всьому шляху до виходу. Є натяк на крен кузова – можливо, трохи більше, ніж у Audi або BMW – але він ніколи не втрачає впевненості.
Якби тільки рульове управління було трохи точнішим. Відчуття мертвої зони по центру та деяка невизначеність через рейку означають, що CT5-V не відчувається таким “зібраним”, як повинен. Як і у потужнішого Blackwing, тут ще є місце для вдосконалення (можливо, пакет CT5-V Precision?).
Як автомобіль на кожен день, CT5-V не має собі рівних. Magnetic Ride Control, який так добре працює в поворотах, також робить CT5 чудовим “круїзним” автомобілем для далеких поїздок. Він чудово “з’їдає” нерівності. Сидіння та панель приладів обтягнуті розкішною коричневою шкірою, центральна консоль оздоблена високоякісними матеріалами, а величезний новий сенсорний екран 2025 року нарешті виводить технології Cadillac на належний рівень. Це була одна з моїх найбільших претензій до автомобіля до фейсліфтингу.
Вся лінійка CT5 має стандартний 33,0-дюймовий широкоформатний дисплей, який тягнеться від цифрової панелі приладів до центрального сенсорного екрана. Він виглядає чудово і дуже простий у використанні; вся графіка чітка, час відгуку швидкий, як у смартфона, а бездротові Apple CarPlay та Android Auto входять до стандартної комплектації.
Недоліки: Невизначене рульове управління, висока ціна з опціями, потрібна механічна коробка передач.
І слава богу, Cadillac – один з небагатьох брендів, які все ще пропонують ручку управління екраном (BMW щойно відмовився від свого контролера iDrive). Вона не підходить для кожної функції, але особливо під час руху, використання контролера для доступу до основних опцій – це дуже зручно, а не тягнутися до сенсорного екрана на високих швидкостях.
Але найкраща, найважливіша технологія в CT5-V – це Super Cruise – система допомоги водієві без рук від GM. Super Cruise входить до стандартної комплектації CT5-V і працює бездоганно. Просто натисніть кнопку на кермі, і зелена світлова смуга загориться, щоб повідомити, коли вона працює.
Super Cruise утримує автомобіль по центру смуги і навіть автоматично перелаштовується, коли бачить вільне місце. Вам не потрібно торкатися керма взагалі, але ви завжди повинні бути готові до дій у разі потреби. Тому не дивіться в телефон; якщо ви занадто довго будете дивитися у вікно, Super Cruise вимкнеться.
З початковою ціною 58 390 доларів, CT5-V потрапляє в середину цінового діапазону – але це непогане місце. Новий Audi A5 коштує 48 995 доларів, Acura TLX Type S – 51 595 доларів, а Genesis G70 3.3T – 52 300 доларів. BMW M340i, тим часом, коштує 61 375 доларів, а Mercedes-AMG C43 – 63 650 доларів.
Цей конкретний автомобіль коштує 70 225 доларів з опціями, що робить його трохи складнішим для “проковтування”. Пакет Platinum – який включає люк, пакет Technology, кращу шкіру та кермо з мікрофібри – коштує 8 595 доларів. Реєстратор даних продуктивності та відео (який вам, ймовірно, не потрібен на не-Blackwing) – ще 1 600 доларів. Фарба, гальма та вентильовані сидіння додають загалом 11 865 доларів у вигляді опцій.
Від багатьох з цих опцій можна відмовитися, якщо все, що вам дійсно потрібно – це потужний V-6 Caddy, чудова підвіска та комфортна їзда. У цьому відношенні CT5-V важко не любити.
Більше цікавих новин на нашій стоорінці Google NEWS та Telegram
