На фоні зростання ринку вживаних авто вибір надійного дизельного двигуна стає справжнім випробуванням. Деякі мотори потребують капітального ремонту вже після 150 тисяч кілометрів, тоді як інші легко долають півмільйона. Експерти склали рейтинг із семи агрегатів, що довели свою витривалість і надійність, ставши цінним активом для ощадливих водіїв.
У сегменті компактних і економічних авто лідирують французькі розробки. 1.6 HDi (також відомий як TDCi у Ford) відзначається простотою та ремонтопридатністю. Цей мотор встановлювали в Peugeot 308, Citroen Berlingo, Ford Focus та Volvo S40. Вартість обслуговування залишає низький слід у бюджеті: заміна форсунки – близько 50 доларів, нова турбіна – до 350. Це робить його надійною “робочою конячкою” на кожен день.
Конкуренцію французьким агрегатам складають азійські та німецькі моделі. 1,6-літровий CRDi від Hyundai/Kia доводить, що дизель може бути економним і довговічним. Двигуни на Kia Ceed чи Hyundai i30 без проблем долають 300 тис. км без втручань у паливну систему. Старий 1,7-літровий дизель Opel, встановлений на Astra та Zafira, хоч і простий за конструкцією, здатен пройти 400-500 тис. км, а типові проблеми вирішуються недорогими датчиками.
Найекономнішим у витраті пального залишається Renault 1.5 dCi (K9K). Пройшовши модернізацію та позбувшись “дитячих хвороб”, він споживає близько 4 л/100 км на трасі в Renault Megane чи Dacia Duster. Завдяки масовості та доступності запчастин цей агрегат став вибором №1 для практичних водіїв.
У класі D і для кросоверів еталоном вважається дволітровий 2.0 TDI від Volkswagen. Попри складну конструкцію, його механічна частина надійна, а при своєчасному обслуговуванні мотор легко проходить 400 тис. км. Французький 2.0 HDi від Peugeot-Citroen є прямим конкурентом: плавна робота, відсутність системних проблем і ресурс понад 500 тис. км роблять його популярним у великих універсалів та кросоверів, таких як Peugeot 508, Ford Mondeo або Volvo XC60.
Абсолютним чемпіоном витривалості фахівці визнають 2-літровий дизель Renault M9R. Завдяки чавунному блоку та ланцюговому приводу ГРМ його ресурс сягає 600-700 тис. км без капітального ремонту. Цей мотор встановлювали на Renault Laguna, Nissan X-Trail, а також на комерційні фургони Renault Trafic та Opel Vivaro. M9R доводить, що дизельний двигун може служити практично вічно.
У світі складних і дорогих у ремонті автомобілів перевірені часом дизельні агрегати залишаються острівцем стабільності. Обираючи автомобіль із одним із цих семи моторів, водій інвестує не просто в транспорт, а у спокій на сотні тисяч кілометрів, пам’ятаючи, що ключем до довголіття будь-якого двигуна є якісне пальне, своєчасна заміна мастила та дбайливе ставлення.