Літр на трьох – багато або в самий раз? А якщо на п’ятьох? Мова, звичайно ж, не про алкоголь, а про 1,0-літровому турбированном моторі з трьома циліндрами, яким оснащується п’ятимісний повнопривідний кросовер Suzuki Vitara. Давайте протестуємо його.
Після поновлення в 2019 році зовнішній вигляд Vitara став набагато солідніше. В очі кидаються декоративні хромовані елементи кузова, особливо вертикальні планки на радіаторних гратах, видозмінені бампери, металізовані відтінки і інші «фішки».
Але головне нововведення – це салон Suzuki Vitara. Перше, ніщо варто звернути увагу, це дуже приємний м’який пластик на передній панелі, замша в матеріалі обробки сидінь і довгоочікувана поява підлокітника між кріслами переднього ряду.
Важливим є і безліч нових асистентів водія, серед яких система автономного гальмування, попередження про виїзд зі смуги, технологія допомоги при русі заднім ходом. Ну і як бонус – адаптивний круїз контроль. В цілому, для сегменту компактних кросоверів – досить непогане оснащення.
Коли в 2015 році Suzuki Vitara з’явився на вітчизняному авторинку, інакше як проривом це не назвати. Кросовер моментально зайняв лідерські позиції в своєму класі. В першу чергу, це стосується комплектації моделі з агрегатом на 140 сил. Більш проста версія з «атмосферником» 1,6 навряд чи здатна продемонструвати такий же «вибуховий» ефект. Як наслідок, саме даному двигуну прийшов на зміну трициліндровий турбований мотор, обсяг якого становить всього на всього один літр. Кого-то можуть здивувати такі технічні характеристики, але на батьківщині марки Suzuki малооб’ємні агрегати – справа цілком буденне.
Наявність турбонаддува дозволяє вичавлювати з маленького двигуна 112 кінських сил потужності, що трохи менше, ніж у попереднього атмосферника. Але, копнувши глибше, помічаємо головний сюрприз: новий агрегат видає 170 Нм крутного моменту вже на 1,8 тисячах обертів, коли вищезгаданий 1,4-літровий мотор досягав моменту в 156 Нм на показнику в 4,4 тисяч обертів. Завдяки цьому вже в базі Suzuki Vitara набагато швидше і «веселіше».
Особливо спочатку руху відчувається динаміка розгону. Шестидіапазонна АКПП складає ідеальну пару з силовим агрегатом. Все йде до того, що механіці тут не місце. Єдиний мінус – при високих швидкостях потужності «Вітара» може не вистачати. Так чи інакше, доводиться крутити мотор.
Давно не секрет, що слухняність – це одне з головних переваг Suzuki Vitara. Невелика маса в 1,2 тонни, а також збита підвіска дарує особливе відчуття легкості. Високоточне рульове управління і шасі забезпечують пристойну маневреність.
Говорячи про витрату палива виявлений ще один недолік – заявлені «апетити» автомобіля не відповідають реальним. При 6,5 літрах, зазначених у паспорті, що не старайся, за фактом кросовер споживає не менше 7,5 – 8 літрів бензину. Наявність шостий передачі на заміських трасах все ж дозволяє трохи заощадити.
Suzuki Vitara – це якраз одна з тих моделей, яка найбільш наочно демонструє поняття «міський кросовер». До слова, на бездоріжжі машина також не пасе задніх. Вона має достатню маневреність, прекрасний огляд з високою посадкою. Плоскі боковини і скромна ширина дозволяє вдаватися до невеликі «ніші» на світлофорах. А пристойний дорожній просвіт в 18,5 сантиметрів позбавить проблем при спробах піднятися на бордюр. Саме для цього покупці вибирають повнопривідну версію моделі. З іншого боку, більш простий варіант з системою переднього приводу і МКПП дозволить заощадити близько десятка тисяч доларів – дуже навіть чимала сума.
З оновленням в 2019 році японська модель обзавелася більш дорогим дизайном, неслабим переліком електронних асистентів і цілком солідним салоном в купе з багажником. А все скептичні зауваження з приводу одного літра на три циліндра можна пропустити повз вуха, оскільки саме за такими маленькими двигунами майбутнє. Такі тенденції автомобільних ринків планети.