Сколько уже было сказано на тему лучшего внедорожника по проходимости и сколько автомобилей побывало в разные годы на вершинах списков самых крепких и надежных внедорожников, даже и не перечесть. Но в общем, если взглянуть на все эти рейтинги, можно заметить, что представленные там внедорожники – это давно набившие оскомину громкие имена, стоящие целые состояния махины, больше приобретающиеся для подкрепления или создания определенного статуса своему владельцу.
Или же, наоборот, это внедорожники бюджет-класса, которые оказываются в таких чартах только по причине своей цены и вытекающей из нее доступности для рядового автолюбителя. При этом некоторые из таких моделей действительно могут похвастаться не только выгодностью, но и реальными внедорожными качествами. Мы сегодня не расскажем ни про тех, ни про других. Хочется обратить внимание на простых рабочих лошадок, чья «работа и опасна, и трудна, и, на первый взгляд, как будто не видна». Хотя увидеть-то, при желании, есть что.
Ghe-O Motors Rescue и Fire Fighter – румынские монстры-спасатели
Все для радикальных условий: из твёрдого как кость материала, предназначенного для раллийных автомобилей, румынская благородная внедорожная кузница конструирует уникальнейшие и сенсационные внедорожники-спасатели.
Каждый из выходящих из-под их молотка автомобиль можно смело назвать лучшим внедорожником по проходимости, потому что проходимость – это то, ради чего их строят вообще. Никаких претензий на роскошь, никаких лишних электронных штучек – только то, что реально может понадобиться во время работы на этих автомобилях.
По названию этих чуд техники можно сразу понять, что строят их не для того, чтоб покрасоваться перед друзьями и красавицами-незнакомками на вечеринке в центре города. Rescue (спасение) и Fire Fighter (пожарник) – это сгустки прагматизма, функциональности и упорства.
То, что идея построить такие агрегаты, пришла в голову людям из Восточной Европы, совершенно не удивляет (кому, как не нам понимать, куда и на какие дороги и условия может вляпаться отечественный водитель). Роберт Опреа и Кристиан Влад из Ghe-O Motors, переступая порог своих домов, сразу натыкаются на родные румынские Карпаты – огромнейший офф-роудный рай, в котором всё европейское представительство любителей внедорожников с огромнейшим удовольствием и рвением устраивает экстремальные паломничества, похожие по характеру на американские Moab или Rubicon Trail.
А тот, у кого под рукой такая игровая площадка, не забудет позаботиться об соответствующих игрушках, правда, это уже игрушки для больших мальчиков. В случае Ghe-O Motors, это типичные офф-роуд багги, которые, между тем, уже вовсю используются в большинстве хардкор соревнований. Огромные колеса, огромный мотор, трубчатая рама каркасной конструкции и парочка скромных обшивок и – вуаля – готов лучший внедорожник по проходимости.
Один из них – Ghe-O Motors Predator 380BHP, чье обозначение уже выдает информацию о том, что может выжимать из себя мотор при надобности. Точно уж достаточно для того, чтобы одновременно прокручивать все четыре колеса, что при 44-дюймовых шинах Super-Swamper уже составляет непростую проблему.
Чуть «больше» может нам предложить Warrior 500BHP
И да, здесь имя тоже не для проформы, а определяет программу поведения внедорожника. «Воин» заставляет воздух дрожать от своего восьмицилиндрового мотора GM LS3-V8, одолженного у Corvette. А учитывая его управление всеми четырьмя колесами одновременно, практически безграничную транспозицию, механизмы блокировки дифференциала и две ручные лебедки, можно понять, что инструмента ультимативнее для масштабного выезда на дикую природу Вам не сыскать.
Именно Ghe-O Warrior и послужил базой для Ghe-O Motors Fire Fighter, который в конце 2013 года был представлен гордыми румынскими создателями. В качестве командорского транспортного средства этот лучший внедорожник по проходимости среди подобных себе должен доставлять экипаж из двух человек максимально быстро в самые отдаленные районы, чтобы там помогать в координации действий. Даже если запасной водный резервуар и может нести в себе всего 250 л воды, для локальных решений и ограниченных применений при тушении огня может быть достаточно.
На целых 400 литров больше имеет на борту Ghe-O Rescue, который был продуман для перевозки вплоть до 11 человек экипажа. Альтернативно Ghe-O Rescue можно переоборудовать под спасательное транспортное средство с соответствующим медицинским оснащением и способностью и пространством для перевозки раненых и пострадавших. Возле имеющего в длину 5, 2 м, 2, 7 м в ширину и 2, 4 м в высоту румынского Rescue американский старичок Hummer H1 выглядит скорее как компактник (не в обиду этому воистину великолепному внедорожнику).
Имеющий вес в 3, 2 тонны в незагруженном виде Rescue можно по желанию снабдить бензиновым или дизельным мотором, которые генерируют до 500 л. с. Естественно, что жесткие оси обладают механизмом блокировки дифференциала. А тросовые лебедки на передней и задней части этого лучшего внедорожника по проходимости помогут в самых скверных положениях, когда спасти уже не могут даже гигантские болотные шины. Особая изюминка Rescue состоит в монтирующихся на его покрышки воздушных подушках. В накачанном виде они придают импульс продвижению автомобиля как в глубоком снегу, так и в воде, существенно улучшая и общую комфортность пассажирам.
Ghe-O Motors еще не огласил публике свою ценовую политику на эти внедорожники, но это и понятно, ведь каждую серийную модель можно на заказ переоснащать по своему желанию и надобностям, что моментально сказывается на цене. Но маленькая зацепка существует – на ярмарке Abenteuer Allrad в 2012 году на продажу предлагались три румынских раллийных внедорожника и их цена колебалась от 46 000 до 86 000 евро – за подержанные модели.
Вот такие они, суровые покорители ландшафтов. Конечно, мы вполне понимаем, что это не внедорожники массового использования, и что им никогда не дотянуть до уровня продаваемости раскрученных моделей, но зато они скромно выполняют то, что обещают и при этом помогают спасать людей в экстренных условиях и в экстренных ситуациях. А что еще нужно от лучшего по проходимости внедорожника.