Nissan завершив амбітний проект, який тривав майже два роки: реставрацію та електрифікацію культового спорткара GT-R R32. Хоча зовні він виглядає як новенький, під капотом відбулися кардинальні зміни.
Замість легендарного двигуна RB26DETT тепер працюють два електромотори, а 5-ступінчаста механічна коробка передач поступилася місцем пелюстковим перемикачам, які імітують відчуття перемикання передач.
Кожен електромотор розвиває потужність 215 кінських сил та 340 Нм крутного моменту. За заявою Nissan, електричний GT-R за динамічними характеристиками не поступатиметься оригінальному автомобілю з 2,6-літровим twin-turbo двигуном.
Цікаво, що вага електрокара значно збільшилася – на 370 кг! Це пов’язано з встановленням 62-кіловатного акумулятора від гоночного Leaf Nismo RC02 на місці задніх сидінь.
Електричний GT-R зберіг повний привід, але замість 16-дюймових коліс тепер встановлені 18-дюймові легкосплавні диски з шинами 235/45 R18. Також автомобіль отримав потужніші гальма від сучасного GT-R та підвіску Nismo з амортизаторами Öhlins, налаштованими спеціально для збільшеної ваги.
Nissan стверджує, що електромотори реагують швидше та розподіляють крутний момент між колесами точніше, ніж механічна система. Для пуристів, які сумують за звуком бензинового двигуна, встановлено динаміки, які імітують його роботу.
Інтер’єр електрокара зберіг класичний дизайн, але отримав нові цифрові прилади з вищою роздільною здатністю. Стандартні сидіння замінили на спортивні Recaro з гоночними ременями.
На жаль, Nissan не планує серійного виробництва електричного GT-R R32 або випуску комплектів для переобладнання. Проте концепт-кар Hyper Force 2023 року натякає на можливість появи повністю електричного GT-R R36 вже до кінця десятиліття.