Засновник компанії Hyundai Чон Чжу YOном (Chung Ju Yung) помер в 2001-му році у віці 86 років зі статком у $ 6,2 млрд. Його синові в цьому році виповнилося 72 роки. Одні кажуть, що він «підняв з колін» батьківську компанію, інші – що «марнотратив» все нажиті непосильною працею гроші …
Засновник корейської компанії народився в 1915-му році в бідній родині, яка дала йому лише початкову освіту. У 16 років він покинув сім’ю, продавши батьківську корову. Отримані за першу «угоду» гроші він і витратив на перший час окремого життя. Він працював вантажником, продавав рис, а пізніше спробував себе в ролі автомеханіка. До 30 років він «пахав» для того, щоб прогодувати свою сім’ю, але вже в 1946-му році відкрив автомайстерню, яка і стала його першим підприємством під назвою Hyundai ( «Сучасність» або «новий час»). Офіційним же роком заснування холдингу вважається 1947 рік, коли була заснована будівельна фірма Hyundai Civil Industries (згодом – Hyundai Construction).
Самий «багатий бідняк» Кореї помер в 2001-му році, але буквально перед самою смертю сформулював “десять уроків глобальному підприємцю”. Незважаючи на свою жорсткість по відношенню до працівників (будь-які страйки він придушував відразу), він створив навколо себе сімейний клан, що складається з синів і племінників. До останніх днів свого життя він ходив на роботу пішки, долаючи 5 км шляху. Його остання мрія – щоб корпорація Hyundai складалася з 45 самостійних компаній, керованих в більшості своїй його синами і племінниками. Поки що ще рано підбивати підсумки, але судячи з усього, мріям геніального бізнесмена судилося збутися. Адже за останні кілька років південнокорейському автогігантові вдалося відсунути багатьох європейських і японських виробників як в рейтингах надійності, так і за результатами краш-тестів. А починалося то все зі складання моделі Cortina європейського філії Ford …
Співпраця Hyundai з Ford тривало до початку 80-х, коли в Кореї ще випускалися моделі Taurus і Granada. Першою ж моделлю «власної» розробки вважається Pony. Вона була зроблена спільно з компанією Mitsubishi Motors, яка до всього іншого ще і надала фінансову допомогу для зведення заводу. Мало хто знає, що Hyundai Pony насправді добре «перелицьований» Mitsubishi Colt. Вперше дебютувавши на автосалоні Туріну 1975, вона піддалася похвальним висловлювань навіть з боку преси! Результат – вже через рік Hyundai налагодив експорт своєї моделі в Європу.
У 80-ті роки газети всього світу повідомляли про корейському «економічне диво». Країна була на піку індустріалізації і гостро потребувала збільшення автомобільного парку. Адже дохід на душу населення щорічно збільшувався в десятки разів, а автомобілі, колись вважалися символом добробуту в корейському суспільстві, тепер стали повсякденним засобом пересування. Натхненні своїм же успіхом корейці швиденько розробили і щось побільше – Sonata. Вона була намальована з чистого аркуша, але знову ж таки без Mitsubishi не обійшлося. Всі мотори, пропоновані для корейського бізнес-седана – ліцензійні Mitsubishi.
У 1989 році Hyundai таки розробив свій двигун – 1,5-літровий бензиновий Alpha, але тим не менш продовжував користуватися досягненнями Mitsubishi Motors, нехай і приховано. Пам’ятайте Hyundai Galloper? А адже це насправді застарілий Mitsubishi Pajero! І цей крок був досить ризикованим, оскільки на той момент (1991 рік) в Кореї майже не було позашляховиків і вони вважалися занадто дорогими і важкодоступними. Проте, автомобіль вийшов дуже вдалим і недорогим, зате надійним і прохідним. Можливо, з цієї причини його не пускали «в світ» представники Mitusbishi, заборонивши корейським колегам продавати Galloper за межами Кореї. Але зі времнем експорт був налагоджений. Ця модель протрималася на конвеєрі більше 10 (!) Років, двічі піддавшись фейслифтингу і технічним доопрацюванням.
Galloper, багато хто знає Hyundai завдяки моделі Coupe. І вона дійсно гідна називатися легендарною. Чому? Все просто. Її прототип став першим в історії марки концептом (розробленим у власній дизайн-студії Hyundai California Design) і довгий час вважався найдешевшим спорткаром в світі. З’явившись в 1991 році під виглядом концепт-кара HCD-I, корейське купе отримала армію шанувальників в … Америці! Після – «допливла» і до України, де дебютувала на першому в історії нашої країни автошоу SIA.
Ще одна модель Hyundai, яка посіла почесне місце в історії марки – флагманський Equus 1999 року, в Європі відомий як Centennntial. Незважаючи на те, що в Україні про нього і донині мало що відомо, цей седан неодноразово був визнаний самим високотехнологічним і надійним автомобілем Hyundai.
Першим же позашляховиком Hyundai, розробленим без застосування сторонньої допомоги, є модель Santa Fe. У 2001 році вона з’явилася у вигляді безглуздого кросовера, але завдяки невибагливості і доступності зуміла завоювати серця автолюбителів різних країн. Через роки Santa Fe «перевтілився» в невеликій комфортний кросовер, якого американське видання Consumer Reports визнало найнадійнішим автомобілем в своєму класі на основі результатів опитування своїх передплатників.
Але, як і в реальному житті, Hyundai Motor не святкувати б успіх, якби не було поразок. Так, переломним етапом в історії марки вважається 1998 рік, коли відбувся різкий спад продажів на внутрішньому ринку. Це був період корпоративної і виробничої реструктуризації, але придбання Kia Asia Motors допомогли повернути високі економічні показники і вже через рік Hyundai Motor Company отримала можливість гідно конкурувати на світовому автомобільному ринку. 1999 рік південнокорейська компанія закінчила з обсягом експорту в 701 тис. Автомобілів, що побило всі попередні рекорди.
У новому тисячолітті Hyundai Motor Company зосередила всі свої зусилля на зміцненні міжнародних позицій і почала масові зведення заводів в абсолютно різних континентах – від Індії до Росії. Розширюючи модельний ряд практичними і спокійними за дизайном автомобілями, Hyundai зумів домогтися успіху в 193 країнах світу.
Мережу автосалонів по продажу Hyundai нараховує приблизно 6 тисяч автосалонів. У модельній гаммі є будь-яка модель – від компакт-кара Hyundai i10 до представницького Еquus, конкрірующего з BMW і Audi. При цьому кожна наступна новинка наближає Hyundai до світових японським і європейським виробникам, змушуючи їх замислюватися про гідне відсічі. Адже на відміну від більшості автовиробників, насилу пережили світову кризу, Hyundai Motor примудрилася нарощувати темпи виробництва навіть у найскладніші часи, що подтвеждают результати продажів. Так, в 2010 році вона показала світовий приріст продажів на рівні 17,5%! Навряд чи хтось сперечатиметься і з тим, що Hyundai не вдалося завоювати цілу армію шанувальників в країнах СНД і Україні, зокрема …